Novo BMW X5 2014 desvendado

A terceira geração do BMW X5 chegou. Lançado em pela primeira vez em 1999 o BMW X5 2014 renova os argumentos para manter a liderança global no segmento nos próximos anos. Novos padrões em termos de design, potência, espaço, luxo e prazer são as premissas desta 3ª geração.

Sem romper em termos estilísticos com o modelo que no final deste ano cessa funções, a marca bávara prepara-se para lançar no próximo ano um novo BMW X5. As fotos finais acabam de ser divulgadas na internet e confirmam esta nossa notícia no inicio do ano. Nesta terceira geração, há como dissemos um continuidade estilística, patente na silhueta elegante que é coadjuvada por umas cavas de rodas atleticamente moldadas e linhas horizontais vincadas.

Os interessados podem agora escolher entre duas versões de equipamento, Luxury e Sport, onde poderão combinar as características exteriores e interiores de acordo com o seu «lifestyle», seja mais dinâmico ou calmo à escolhas à medida de todos. Para uma experiência ainda mais exclusiva estarão disponíveis diversos pack’s de equipamento entre os quais, suspensão adaptativa vocacionada para o conforto e ainda uma suspensão adaptativa M ( mais desportiva) vocacionada para o prazer de condução.

Direção Assistida Eléctrica para todas as variantes do modelo e como opcional uma direcção activa, já usada em diversos modelos da marca. Estará disponível também o sistema BMW Parking Assistant, função que quando activada localiza um lugar de estacionamento automaticamente estaciona o veículo.

Interior

O aumento da amplitude, a posição de condução elevada e o painel de instrumentos low-set com linhas horizontais que se estende até à porta redobram a sensação de luxo e qualidade do novo BMW X5. O sistema iDrive apresenta-se agora, à semelhança dos modelos mais recentes da marca, com um ecrã de grandes proporções (10.25”) não incorporado totalmente no tablier.

Os bancos traseiros dobram-se individualmente (40:20:40) e a bagageira têm capacidade entre 650 – 1870 litros dependendo da utilização da terceira fila de bancos. Operação automática porta traseira de série sendo que agora também pode ser aberta e fechada por controlo remoto.

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Motorizações

No lançamento deste novo modelo estarão apenas disponíveis três motorizações: BMW X5 xDrive50i, o BMW X5 xDrive30d e o magnifico BMW X5 M50d que recorre a um motor de seis cilindros em linha diesel tri-turbo.

Em dezembro de 2013, serão introduzidas novas motorizações: o BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i e a novidade, o BMW X5 xDrive25d (tração às 4 rodas) e sDrive25d (com emissões de CO2 de apenas 149 g/km e consumo reduzidos) será acrescentado à gama.

Para melhorar os consumos e diminuir a emissão de C02 em toda a gama BMW X5, a marca bávara reduziu em cerca de 170kg o peso total do conjunto e trabalhou na aerodinâmica em torno da carroçaria para reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar o coeficiente de penetração. Soluções que aliadas a uma caixa de velocidades automática de oito velocidades e às tradicionais medidas EfficientDynamics como a função Auto-Start-Stop e o modo ECO PRO, permitem que o BMW X5 consiga a classificação EU6 (obrigatória para 2015).

Em relação ao motor da versão BMW X5 xDrive50i, equipa uma unidade V8 TwinPower Turbo de 4.4 litros com 450cv, que combina dois turbos com a precisão da injecção directa e o sistema Valvetronic. Com 650Nm disponíveis às 2.000rpm, atinge os 100km/h em apenas 5 segundos, e uma velocidade máxima de 250Km/h com consumos médios de apenas 10.5l/100Km, uma melhoria de 2l aos 100Km.

O BMW X5 xDrive30d consegue gerar 258cv de um motor 3.0 litros de 6 cilindros em linha TwinPower Turbo de geometria variável e injeção direta common rail. Capaz de debitar 560Nm a partir das 1.500rpm e atingir os 100Km/h em apenas 6.9 segundos. Atinge os 230Km/h e apresenta consumos na ordem dos 6.2l/100Km (1.2 litros aos 100Km de poupança)

O porta estandarte dos motores diesel será a versão BMW X5 M50d, equipada com um motor 3.0 litros com três turbos de alta pressão, geometria variável e injeção direta common rail, tudo isto para extrair 381cv de potência máxima e 740Nm às 2.000rpm. Este motor é capaz de cumprir os 0 aos 100Km/h em 5.3 segundos ao mesmo tempo apresenta, segundo a marca, consumos de apenas 6.7 litros por cada 100Km percorridos. Fique com os vídeos de apresentação:

Texto: Marco Nunes

Marco Nunes

Conduzir é para ele uma terapia e uma forma de estar. E se o «terapeuta» tiver tração traseira então... é o nirvana total!

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