BMW Alpina B7 Biturbo: Melhorar o que já era bom, é possível!

Conciliar luxo, com alta performance, nunca foi tarefa fácil, mas para algumas casas, o nome que construíram no mercado foi precisamente por conseguirem conjugar na perfeição esses 2 fatores.

O BMW Alpina B7 Biturbo, já não é uma novidade entre nós pois já se encontra em comercialização desde 2009, mas tem vindo a sofrer diversos melhoramentos, mas as melhorias introduzidas este ano, essas sim são uma novidade.

Por isso mesmo, hoje trazemos-vos o melhorado e rejuvenescido BMW Alpina B7 Biturbo, uma berlina com base no BMW serie 7, mas com predicados de luxo, requinte e acima de tudo performance, que deixam muitos desportivos ruídos de inveja.

As qualidades e virtudes, deste BMW Alpina B7 Biturbo, são tantas que nos deixam, confusos por onde é que devemos começar, talvez por descrever uma máquina que consegue reunir o melhor de dois mundos numa só proposta.

Comecemos pela secção mais emotiva, este BMW Alpina B7, surpreende-nos pelo seu bastidor técnico, que alberga o bloco V8 de 4.4 litros. A potência surge de forma de descomplicada e traduz-se nuns maravilhosos 540 cavalos distribuídos entre as 5200rpm e as 6250rpm, o binário também ele sumptuoso, cifra-se em 730Nm das 2800rpm às 5000rpm. O motor V8 foi especialmente retrabalhado para fornecer tamanha potência em faixas de regimes tão alargadas, para as quais contribuíram os 2 turbos, 1 por bancada, com a secção da turbina maior que o compressor.

Providenciar o ar mais fresco possível ao V8 de 4.4 litros e arrefece-lo da forma mais eficiente, também não foi um problema, pois o BMW Alpina B7, conta com intercoolers refrigerados a água de tubagens mais curtas e com um massivo radiador de alta capacidade. Para ritmos mais acelerados a temperatura que o óleo pode atingir, também não será um problema pois o B7 Biturbo também está equipado com um radiador para o óleo.

Para garantir os padrões de fiabilidade BMW, sem comprometer toda a desportividade do BWM Alpina B7 Biturbo, o bloco V8, também conta com pistões de alta performance da MAHLE, concebidos especificamente para suportar a temperatura e pressão, associada a 1.2 bar de pressão nos turbos que sobrealimentam a já alta taxa de compressão do V8, que é de 10.0:1. Tudo para obter valores espantosos como a potência especifica de 123cv/l e uma compressão total de 20,1 bar.

Para por toda esta potência no chão da forma mais eficiente o BMW Alpina B7 Biturbo, já está equipado com a caixa automática de 8 velocidades, cortesia da ZF, que por sua vez é comum à restante gama da BMW.

Desenganem-se aqueles que acham, que por ser um modelo Alpina, que o conceito Efficient Dynamics, que a BMW, tanto defende foi esquecido, pois não foi, apesar dos valores de performance, este BMW consegue consumos verdadeiramente surpreendentes. Claro está que milagres não existem e para consumos de 9,9l/100km de média ponderada, muito contribuíram a caixa automática de 8 velocidades, assim como a injeção direta, a distribuição variável VALVETRONIC e o sistema inteligente de start/stop.

Chegada a parte, que realmente nos vai dizer de que fibra é feito este BMW Alpina B7 Biturbo, convém antes de tudo frisar que o B7 Biturbo, pode vir opcionalmente com o sistema de tração integral XDrive.

Tendo isto presente vamos então dar-vos a conhecer a performance deste monstro de luxo, dos 0 aos 100km/h podem contar com 4,6s e uma velocidade máxima de 312km/h, mas se preferirem a versão com o sistema XDrive, o clássico arranque faz-se em 4,5s e a velocidade máxima fica-se por uns muito respeitáveis 310km/h.

Mas, e o que dizer da dinâmica de um modelo com proporções que fazem dele um autentico iate sobre rodas. Não se preocupem, a suspensão inteligente, totalmente controlada electronicamente, concilia da melhor forma rigidez com conforto, de qualquer maneira este B7 Biturbo está rebaixado 7mm na frente e 5mm atrás.

As jantes Alpina Classic, são de 21 polegadas e fazem-se acompanhar de pneus Michelin com a medida 245/35ZR21 para o eixo da frente e 285/30ZR21 para o eixo traseiro. Segundo a Alpina por uma questão de conforto, para o B7 Biturbo, optaram-se por pneus de flanco reforçado, em vez dos com tecnologia Run-Flat.

A nível exterior este BMW Alpina B7 Biturbo conta com um conjunto de spoilers retrabalhados, que permitiram diminuir o efeito lift a alta velocidade na frente em 30% e na traseira em 15%.

As duplas ponteiras traseiras também foram especialmente escolhidas para integrarem da melhor forma a zona inferior do para-choques traseiro.

No interior a experiencia, é no mínimo algo de outro mundo, a atenção ao detalhe é por demais evidente, com iluminação inferior nas portas em azul e couro Lavalina por todo o lado.

Mas deliciem-se com a madeira da consola e revestimentos interiores, nada mais, nada menos do que madeira exótica de Murtas, que apenas crescem na costa oeste dos EUA. Opcionalmente também se pode substituir a madeira por aplicações lacre cor piano black, com inserções em prata. De resto temos os tradicionais emblemas identificativos da Alpina.

Uma proposta que não se roga por ser barata, mas que nos remonta para padrões de exclusividade e performance, como só uma casa como a Alpina, nos habituou durante décadas, com o magnifico casamento com a BMW. Este BMW Alpina B7 Biturbo, pode não ser tão potente como outras propostas de outros fabricantes germânicos, mas não deixa de ter um lugar especial quando nos referimos a berlinas de luxo, com altas performances.

16 imagens

Ricardo Neves

Tem no ADN a paixão por automóveis. Atingiu na formação como mecânico de automóveis o nirvana do viver e respirar técnica automóvel.

Alpina, BMW