Ferrari 458 Speciale: primeiro ano de produção esgotado

Há quem tenha a oportunidade de adquirir uma das mais cobiçadas máquinas automóveis da actualidade, desta vez trata-se do Ferrari 458 Speciale, uma versão mais leve e mais potente do modelo 458 Itália que vê o seu primeiro ano de produção esgotado.

São muitos os factores que contribuem para o enorme sucesso do Ferrari 458 Speciale. Apresentado ao público na última edição do Salão de Frankfurt, o Ferrari 458 Speciale foi divulgado como sendo uma versão “infectada” pela doença das pistas, fazendo relembrar a alguns os antigos 430 Scuderia e 360 Challenge Stradale. E tal como os seus antepassados, não faltou nada ao Ferrari 458 Speciale, desde a “típica” redução do peso total até ás belas “pinturas de guerra” no exterior.

O Ferrari 458 Speciale utiliza uma versão modificada do motor V8 4.5 do modelo que lhe serve de base, sendo capaz de debitar 605 CV ás 9000 rpm e 540 CV ás 6000 rpm, uma diferença ainda considerável face aos 570 CV do 458 Itália. O Ferrari 458 Speciale é ainda capaz de cumprir o habitual sprint dos 0 aos 100 km/h em apenas 3 segundos. Segundo a fabricante italiana, o Ferrari 458 Speciale consegue cumprir o Circuito de Fiorano em 1:23:5 segundos, 1,5 segundos mais rápido que o 458 Itália e apenas 5 segundos mais lento que o F12 Berlinetta (V12 6.3 de 740 CV).

Tão importante quanto o motor, a leveza é claramente um dos factores que mais contribui para o sucesso do Ferrari 458 Speciale nas pistas. Com um peso total de 1290 kg, é 90 kg mais leve que o modelo que lhe serve de base. Desde a remoção de alguns elementos aerodinâmicos até à utilização de materiais mais leves, tanto no exterior como no interior, tudo contribuiu para a redução do peso final do Ferrari 458 Speciale.

Com um preço em Portugal a rondar os 280 mil euros, não só os felizardos proprietários poderão deitar as mãos a um dos melhores desportivos da Ferrari dos últimos tempos, como também terão a oportunidade de “esticar” o V8 naturalmente aspirado mais potente de sempre da Ferrari.

Manuel Mascarenhas

Trocou as planícies do Litoral Alentejano pelo asfalto da capital. Para se sentir realizado, apenas precisa de um modesto Bentley Continental.

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