Vencer Sarthe: Um superdesportivo com DNA de Le Mans

Nascida na Holanda, corria o ano de 2010, a Vencer é um construtor que aposta no fabrico de veículos de excepção. O mais recente exemplo é o Vencer Sarthe, o culminar de um processo de maturação, com inspiração vinda directamente de Le Mans.

Existe uma boa razão para a Vencer ter escolhido o nome Sarthe para o seu novo modelo. Um nome proveniente do circuito de “La Sarthe”, local onde toma forma uma das competições automóveis mais míticas de sempre: as 24H de Le Mans. Uma prova de resistência que preenche o imaginário de qualquer petrolhead.

Mas não foi só ao circuito de La Sarthe – para nós, quase património da humanidade – que o Vencer Sarthe foi buscar inspiração. Na verdade o Vencer Sarthe pretende ser a interpretação moderna dos bólides de competição que se faziam ouvir nos anos 80 nas provas de resistência. No fundo, o Vencer Sarthe quer trazer para o presente as sensações de condução que se foram diluindo com o tempo. No mínimo ambicioso, não acham?

Tal como as criações mais exclusivas, a Vencer produz o Sarthe prometendo que cada unidade nunca será igual à outra, pois o departamento de personalização da Vencer, aposta na diferenciação: potencia bruta, sensações analógicas ao volante, uma dinâmica de sonho e um interior minimalista, sem dispensar as comodidades a que já nos habituámos.

Segundo a marca, o Sarthe é um superdesportivo para quem aprecia pureza, raridade e feeling mecânico num superdesportivo.

Dito isto vamos a fatos mecânicos acerca do Vencer Sarthe, com um chassis hibrido entre a estrutura space frame em alumínio e a célula de fibra de carbono em favo de abelha, toda a carroçaria é feita no mais recente Carbono Termoplástico Refroçado (CFRP).

Com uma configuração de motor central traseiro, as hostes começam logo pelo soberbo bloco V8 de 6,3l sobrealimentado por um compressor volumétrico, capaz de desenvolver 622 cavalos às 6500rpm e um binário respeitável de 838Nm às 4000rpm. Convém frisar que a umas “meras” 1500rpm já dispomos de 650Nm de força bruta para o der e vier.

Para transmitir toda esta fúria mecânica, o Vencer Sarthe faz jus aos seus pergaminhos de sensações analógicas com uma caixa manual de 6 velocidades, escudada por um diferencial autoblocante do tipo Torsen.

A vertente dinâmica, não foi esquecida e o Vencer Sarthe opta pelo equilíbrio de afinações simétricas e assimétricas dos seus componentes, com uma suspensão de duplo braço em todas as rodas e discos de travão de 355mm igualmente em todas as rodas, mas com maxilas de 8 êmbolos no eixo da frente e 4 êmbolos no eixo traseiro.

As jantes de 19 polegadas fazem acompanhar-se de pneus com a medida 245/35 no eixo da frente e na traseira com jantes de 20 polegadas e pneus de medida 295/30, cortesia da Vredstein.

O Vencer Sarthe, conta com um peso comedido de apenas 1390kg, com uma distribuição de massas 45%/55%.

Valores que lhe permitem uma performance que se pauta pelas já habituais marcas cronometradas nos superdesportivos de hoje em dia: 3,6s dos 0 aos 100km/h e uma velocidade máxima simpática de 338km/h.

O Vencer Sarthe será uma das estrelas do Salão Automóvel de Paris. Com um corpo construído à mão, o preço base antes de impostos situa-se nos 281.000€. Um valor que ainda assim não fará demover os fãs desta pequena marca independente.

Fiquem com o vídeo oficial do Vencer Sarthe.

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Ricardo Neves

Tem no ADN a paixão por automóveis. Atingiu na formação como mecânico de automóveis o nirvana do viver e respirar técnica automóvel.

Apresentação, Salão de Paris