BMW Série 3 recebe facelift e motor de 3 cilindros

As alterações cosméticas até podem passar despercebidas, mas as grandes mudanças estão ao nível das motorizações. O BMW Série 3 é a mais recente vítima do downsizing de motores.

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O facelift do BMW Série 3 foi revelado hoje pela marca bávara. No exterior as mudanças são pequenas, mas é quando entramos para o cockpit ou abrimos o capot que vemos as principais novidades. Há 4 motorizações a gasolina, 7 a gasóleo e a introdução de novas motorizações híbridas.

Exterior
Ao nível exterior há pequenas alterações, a BMW avança que alterou as entradas de ar, as ópticas que estão agora disponíveis em full led. Na traseiras as luzes são agora de série, em LED. Pinturas novas e jantes redesenhadas fazem também parte da oferta da marca bávara para o “novo” BMW Série 3.

Interior e Tecnologia
No interior há novos materiais nas saídas de ar e tablier, bem como alterações no porta-copos. Ao nível dos gadgets de apoio à condução também há mudanças: novo head-up display e um sistema de navegação profissional revisto. Segundo adianta a BMW o sistema de navegação está mais rápido e os mapas poderão ser atualizados gratuitamente durante 3 anos.

A marca bávara reclama ainda que o BMW Série 3 é agora o primeiro do segmento a receber banda LTE (acrónimo de Long-Term Evolution, comummente apelidada de 4G LTE). O BMW Série 3 recebeu também alterações ao nível das tecnologias de estacionamento, com o sistema de estacionamento automático a permitir agora estacionamento paralelo.

Motores a gasolina
Nos motores a gasolina as potências estão entre os 136 cv e os 326 cv, nos motores diesel começam nos 116 cv e terminam nos 313 cv. Se até aqui pouco ou nada de novo se altera no renovado BMW Série 3, é nas motorizações que vemos as principais alterações. O motor a gasolina de entrada do BMW Série 3, disponível agora no BMW Série 318i, é um 1.5 turbo de 3 cilindros com 136 cv e 220 Nm. O pequeno bloco é capaz de uma aceleração dos 0-100 km/h em 8.9s e uma velocidade máxima de 210 km/h.

Nos restantes 3 motores a gasolina disponíveis também há alterações. Há um novo motor de 6 cilindros e 3 litros em alumínio, disponível no 340i que agora substitui o 335i. Este motor tem 326 cv e 450 Nm e tem acoplada uma caixa automática de 8 velocidades, Steptronic. O fôlego de gigante permite-lhe prestações de 5.1 seg. dos 0-100 km/h e 250 km/h de velocidade limitada.

Outra novidade é a introdução do 330e que contará com uma motorização híbrida a debitar 252 cv e 620 Nm de potência combinada. Aqui o tradicional sprint dos 0-100 km/h faz~-se em 6.3 seg e a velocidade máxima é de 225 km/h. A BMW reclama 2,1 l/100 de consumo combinado e uma autonomia de 35 km em modo totalmente elétrico.

Motores diesel
Nos motores diesel merece referência o porta-estandarte 20d, que vê a sua potência aumentar 6cv para 190 cv. A BMW revela também que o sistema de tração integral X-Drive estará disponível para o BMW Série 3 320i, 330i, 340i, 318d, 320d e 330d.

As vendas do renovado Série 3 arrancam na segunda metade do ano, ainda não existem preços para o mercado nacional.

Fonte: BMW

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Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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