Renault Scénic. O MPV compacto que criou um segmento

Com a Espace a revelar-se uma aposta ganha, será que a Renault conseguiria repetir a fórmula de sucesso num veículo mais acessível e compacto? Hoje sabemos que sim. O Renault Scénic, nascido primeiro como Mégane Scénic, seria um dos primeiros MPV compactos a ser lançado na Europa e conheceu enorme sucesso.

Chegou ao mercado em 1996, mas o nome Scénic foi estreado cinco anos antes, em 1991, através de um concept, no Salão Automóvel de Frankfurt. Tal como o carro de produção, o concept antecipava a visão do que poderia ser um futuro MPV compacto.

O seu nome, Scénic, é na realidade um acrónimo: Safety Concept Embodied in a New Innovative Car, que poderá traduzir-se por Conceito de Segurança Integrada num Novo Automóvel Inovador.

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Renault Mégane Scénic, 1996-2003

Seria em 1996 que veríamos a primeira geração chegar ao mercado. Bem diferente do concept original, adotaria o nome de Mégane Scénic, inserindo-se na extensa família de modelos que compunha a gama. O Renault Mégane Scénic trazia as mesmas premissas da maior e original Espace — conforto, versatilidade, habitabilidade, segurança — para um segmento bem mais acessível.

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O conceito era novo, assumindo-se como um dos primeiros MPV compactos do mercado, mas os seus atributos como carro familiar foram rapidamente valorizados — nem a Renault previu o enorme sucesso que se tornou. Ganharia naturalmente a eleição do Carro do Ano Europeu em 1997.

A primeira geração seria também a mais vendida de todas, com 2,8 milhões de unidades a encontrarem clientes. As gerações consequentes nunca chegaram perto de tais valores — a concorrência não tardou muito em aparecer, fazendo com que o mercado dispersasse por outras propostas, como a Citroën Picasso ou a Opel Zafira.

Destaque nesta geração para o Scénic RX4, com tração às quatro rodas, suspensão elevada e reforçada — uma antevisão da invasão SUV e crossover que acabou por acontecer?

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A primeira geração da Renault Scénic foi eleita Carro do Ano Europeu em 1997.

Renault Scénic II, 2003-2009

O design exterior da segunda geração do Scénic revela-se, tal como o antecessor, integrado com o da segunda geração da berlina Mégane e do seu antecessor Scénic I. O Renault Scénic II era o único monovolume do segmento a propor três versões: uma versão curta de cinco lugares e 4,30 m e duas versões longas de cinco ou sete lugares e 4,50 m.

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Para além das novas funcionalidades lúdicas que a tecnologia permitiu integrar no Scénic, o familiar francês vinha ainda equipado com travão de estacionamento automático, faróis bi-xénon, cartão mãos-livres, sistema de controlo da pressão dos pneus, regulador e limitador de velocidade, bem como a ajuda ao estacionamento.

Destaque para a alavanca de velocidades, que desde então passou a ser posicionada numa ponte ligada ao painel de bordo.

Em 2003, a segunda geração do Renault Scénic obteve cinco estrelas nos testes Euro NCAP, tornando-o o automóvel mais seguro da categoria.

Renault Scénic III, 2009-2016

A terceira geração do monovolume compacto da Renault manteve as duas carroçarias, distintas pelo seu tamanho e design: o Scénic e o Grand Scénic. Foram apresentados em março de 2009 no Salão de Genebra. Enquanto no Grand Scénic as luzes traseiras estão dispostas em forma de boomerang e parecem apontar para a dianteira do automóvel, no Scénic estão orientadas para a traseira.

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Ambos dispõem de 92 l de capacidade em locais de arrumação repartidos pelo habitáculo, uma zona multimédia e ajuda sonora e visual ao estacionamento. Também o leque de motorizações dispõs de uma renovada gama a gasóleo e a gasolina. Basicamente, a terceira geração Scénic abandonou o estilo lúdico para adotar um estilo mais elegante.

Curiosamente sofreu dois restylings, um primeiro em 2012 onde ganhou novos faróis e pára-choques, e um segundo em 2013, onde o para-choques dianteiro foi substituído por outro, ostentando um maior símbolo da marca e integrado numa nova grelha dianteira, que passou a fazer parte da identidade da Renault.

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O declínio dos MPV e a ascensão dos SUV fez-se sentir de forma mais intensa durante a carreira desta geração, sem contar que foi lançada quando o mundo passava por uma das mais graves crises económicas de que há memória, o que se refletiu nas suas vendas. Mais de 600 mil unidades foram vendidas, mas longe das 1,3 milhões da geração precedente, ou das 2,8 milhões da original.

Renault Scénic IV, 2016-

Em 2011, a Renault revelou no Salão de Genebra, o R-Space, um concept car que pretende impulsionar o Scénic para uma nova era. Uma era à imagem e semelhança da família moderna, múltipla, que aspira a um automóvel prático que ao mesmo tempo se distingue pelo design.

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De acordo com Laurens van den Acker, diretor de design da Renault, a quarta geração da Renault Scénic é uma espécie de última esperança para o MPV. Daí, tal como vimos na Espace, a necessidade de a reinventar, introduzindo mais estilo e até alguns genes dos SUV e crossover, cujo domínio do mercado continua a crescer.

A distância ao solo cresceu e as rodas também — está disponível apenas e só com jantes de 20″. Continua disponível à mesma com duas carroçarias e duas lotações — cinco e sete lugares. Os argumentos que fizeram da primeira geração o veículo familiar ideal continuam lá — espaço, versatilidade, acessibilidade e visibilidade —, mas contra a força dos SUV não há argumentos.

De um modelo que chegou a vender mais de 300 mil unidades ao ano, em 2018 não ultrapassou as 91 mil — haverá esperança para a Renault Scénic e para os MPV no geral?

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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