Mazda3 SkyActiv-D 1.5: o argumento que faltava

Embora as atenções da indústria automóvel estejam focadas nos SUV’s, a Mazda está apostada em querer dar continuidade aos bons resultados na Europa (e nomeadamente em Portugal) com um conjunto de modelos compactos.

Por isso, tal como aconteceu no CX-3, a marca nipónica investiu naquele que será talvez o maior trunfo desta mais recente versão do Mazda 3: o novo motor turbodiesel SKYACTIV-D de 1,5 litros. Este novo bloco dá resposta à elevada procura de motorizações diesel em Portugal e certamente permitirá à marca de Hiroshima rivalizar com a forte concorrência no segmento C – nomeadamente Volkswagen Golf, Peugeot 308, Honda Civic, Renault Mégane, entre outros.

Genericamente, à excepção da nova motorização 1.5 SKYACTIV-D o renovado Mazda 3 mantém praticamente inalteradas as qualidades que já lhe eram reconhecidas – conforto, design apelativo e eficiência. Depois de um primeiro contacto com a versão com a nova carroçaria Coupé Style (três volumes), tivemos agora a oportunidade de testar a versão hatchback de 5 portas com caixa manual de 6 velocidades.

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Design e Interiores

Design

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Fernando Gomes

Por fora, o novo Mazda3 leva a cabo uma interpretação mais fiel da filosofia de design Kodo: cintura baixa, perfil com traseira inclinada e projeções mais curtas, que conferem ao modelo nipónico um aspecto dinâmico e rigoroso.

Ao entrar no habitáculo, verificamos (sem surpresa) a aposta da marca numa configuração organizada, funcional e minimalista do painel de instrumentos e da consola central. A versão equipada com o sistema Active Driving Display (que projecta a velocidade, indicações navegação e outros alertas num painel transparente) oferece todos os ingredientes para uma condução tranquila e segura.

Quanto aos índices de habitabilidade, o Mazda3 oferece espaço suficiente para a maioria das obrigações familiares, acomodando perfeitamente dois adultos ou mesmo duas cadeiras de bebé. Na bagageira, o modelo nipónico oferece 364 litros de capacidade (1.263 litros com os bancos rebatidos).

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Ao volante

Importa destacar o mais recente motor turbodiesel SKYACTIV-D de 1.5 litros. Debita 105 cv (às 4.000 rpm) e um binário máximo de 270 Nm (entre as 1.600 e as 2.500 rpm), permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 11 segundos exactos. A velocidade máxima é de 185 km/h. A marca anuncia emissões de CO2 de 99 g/km (Euro 6) e consumos médios na ordem dos 3,8 l/100 km.

Traduzindo estes números em sensações reais de condução, podemos dizer que é uma motorização suficiente para as aspirações de um modelo desta natureza. Não é dos mais performantes (nem o mais frugal) do segmento mas é um dos mais suaves.

Embora seja difícil alcançar os 3.8 l/100 km anunciados, com uma condução relativamente moderada é possível registar consumos bastante satisfatórios, à volta dos 4.5 l/100 km. O sistema “i-stop” (disponível de série) é descrito pela marca como um dos mais rápidos do mundo: o tempo de reinício do motor é de apenas 0,4 segundos.

Ao nível dinâmico, mais do que o comportamento rigoroso e previsível, é o peso e a sensibilidade de todos os comandos que marca pontos – quem gosta de “sentir” o carro, vai gostar de conduzir o Mazda3. A direcção é suave e precisa e a caixa de seis velocidades tem um bom tacto. Em curvas de maior apoio, o baixo peso do conjunto (apenas 1.185kg) ajuda a manter os movimentos da carroçaria sob controlo.

Pelas curvas e contracurvas da Serra de Sintra ao volante do novo Mazda 3 SkyActiv-D 1.5 | #mazda #mazda3 #skyactiv #teste #portugal #razaoautomovel

Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mai 9, 2016 às 6:34 PDT

Segurança

Ao nível da segurança, a marca adoptou uma filosofia de “segurança proativa” com o objectivo minimizar os riscos de acidente. O Mazda3 está equipado com a mais recente tecnologia i-ACTIVSENSE, que integra os sistemas Lane Departure Warning System, Adaptive Front-lighting System e Rear Vehicle Monitoring, entre outros.

Os seis airbags (à frente, nas laterais e airbags de cortina), o sistema ISOFIX nos assentos traseiros e os cintos de segurança de três pontos com pré-tensores completam o pacote de segurança de série. Tudo isto fez com que o modelo nipónico alcançasse a classificação máxima de 5 estrelas EuroNCAP.

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Gama e Preço

São 3 os níveis de equipamento disponíveis para o mercado nacional: Essence, Evolve e Excellence. Neste último (versão topo de gama que equipa o modelo em teste), o Mazda3 completa-se com os conteúdos do Pack High Safety – sensores de estacionamento, faróis bi-Xénon, luzes diurnas LED e vidros traseiros escurecidos – jantes 18 polegadas, bancos dianteiros aquecidos, câmara traseira e sistema de áudio Bose.

Com a nova carroçaria Coupé Style (três volumes), o Mazda3 SKYACTIV-D 1.5 têm um intervalo de preços dos 24.364 euros aos 26.464 euros para o nível de equipamento Evolve, enquanto que na versão mais recheada Excellence os preços iniciam-se nos 26.954 euros para terminar nos 31.354 euros. Já no modelo hatchback, o Mazda3 é proposto por um intervalo de preços dos 24.364 aos 29.174 euros com o nível de equipamento Evolve e dos 26.954 euros aos 34.064 euros no nível Excellence. Consulta a tabela de preços completa aqui.

Mazda3 SKYACTIV-D 1.5 MT 105 cv

Prós

Contras

Classificação Euro NCAP: 0/5

€27.754

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 Cilindros
• Capacidade: 1499 cm3 cm³
• Potência: 105 cv
• Binário: 270 Nm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual 6 Velocidades

Capacidade e dimensões

• Peso: 1295 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 3.8 l/100km
• Velocidade máxima: 185 km/h
• Aceleração máxima: >11 segundos

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

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