O homem que transformou um Citroën 2CV numa mota para sobreviver

Estávamos em 1993 quando Emile Leray, um eletricista francês de 43 anos, decidiu partir numa aventura a solo pelo norte de África ao volante de um Citroën 2CV.

Tudo corria conforme o planeado até que um dia, mais ou menos a meio da viagem, próximo da cidade de Tan-Tan (sul de Marrocos), Leray deparou-se com uma patrulha militar, e para evitar problemas na fronteira, o francês decidiu alterar a rota e seguir por um trilho mais isolado, uma decisão que quase lhe custou a vida.

O terreno demasiado rochoso fez com que Emile Leray tivesse um acidente que destruiu a suspensão do Citroën 2CV, o que o impossibilitou de continuar viagem, deixando-o completamente sozinho no meio do deserto.

Após perceber que o 2CV nunca mais sairia dali naquele estado, Leray começou a avaliar as suas opções. A civilização mais próxima ficava a várias dezenas de quilómetros e com o calor intenso que se fazia sentir era impossível percorrer o caminho a pé.

Com mantimentos para apenas 10 dias, Leray teve de pensar rapidamente numa solução. Na manhã seguinte, o francês percebeu que a melhor maneira de conseguir sair vivo desta aventura seria aproveitar os vários componentes do carro e transformá-los numa mota. E assim foi.

Leray começou por retirar os painéis da carroçaria, que aproveitou para para se proteger contra as tempestades de areia. Depois seguiu-se o chassis — Leray aproveitou apenas a parte central e colocou o motor e caixa de velocidades a meio, e os restos do para-choques traseiro e do painel de instrumentos serviram para o assento. Enquanto que a roda traseira encarregava-se da propulsão, a roda dianteira beneficiava da suspensão (ou o que restava dela).

Travões? Não existiam. Velocidade máxima? Cerca de 20 km/h, o suficiente para salvar o francês do deserto.

3 imagens

Mesmo com poucas ferramentas (chaves, um alicate, uma serra e pouco mais), Leray conseguiu transformar o seu Citroën 2CV numa autêntica mota em 12 dias.

Arranque a Frio

Palavras para quê? Chris Harris ao volante do “Bugatti Chiron dos 2CV”

Que o Chris Harris é fã do Citroën 2CV já tu devias saber. O que provavelmente não sabias é que ele conduziu um com imensos 46 cv na pista do Top Gear.

João Delfim Tomé

Já em fase de exaustão, e com apenas meio litro de água o francês montou-se na mota e partiu a caminho da civilização. Ao fim de uma horas, Leray foi encontrado pela polícia local que o transportou para a vila mais próxima.

Leray tinha aproveitado a matrícula do Citroën 2CV e colocou-a na traseira da mota antes de seguir viagem, mas pelo facto dos documentos que trazia não corresponderem à viatura, o francês acabou mesmo por ser multado pela polícia, antes de regressar a França. Três meses depois, o francês conseguiu finalmente recuperar a mota.

Verdade ou mito?

Apesar de bem documentada, pela internet não faltam testemunhos a duvidar da veracidade desta história. Como é que Emile Leray aguentou quase duas semanas sozinho a trabalhar sob um intenso calor? Porque é que não tentou simplesmente reparar a suspensão do carro?

Sendo verdade ou não, reparar apenas a suspensão do 2CV daria uma história aborrecida e talvez hoje não estivéssemos aqui a falar de Emile Leray, ele que mesmo assim tem feito um esforço para se manter no anonimato — a sua história passou despercebida até há pouco tempo.

Aos 66 anos (NDR: à data da publicação original deste artigo), Emile Leray vive atualmente no norte de França e ainda hoje é apelidado pela imprensa como o “mecânico mais fascinante do mundo”. 

Sinceramente, não sabemos no que acreditar. Na dúvida, ficamos pela versão mais romântica: Emile Leray sobreviveu graças ao seu engenho.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

Citroën

Citroën, Citroën 2CV, Emile Leray