Testámos o renovado Mazda3 CS. Quais são as novidades?

Passou pouco mais de um ano desde o nosso primeiro contacto com a atual geração do Mazda3, um modelo que recebeu os nossos elogios devido ao design apelativo, conforto a bordo, nível de equipamento e boas sensações ao volante. Em 2017, a história repete-se.

Num segmento com nomes como o Honda Civic, Peugeot 308 ou Volkswagen Golf, todos eles recentemente renovados, conseguir uma «fatia» significativa das vendas está longe de ser tarefa fácil, seja em que mercado for. Sabendo disso, a marca nipónica reuniu no Mazda3, modelo que já vai na sua terceira geração, um conjunto de novidades estéticas e tecnológicas para atacar o mercado europeu.

Desta vez, pudemo-nos sentar ao volante da versão de quatro portas, ou em linguagem Mazda, a versão Coupé Style. Além do preço, as diferenças entre esta e a versão Hatchback limitam-se à oferta de motorizações. Já em relação ao modelo anterior, a geração de 2017 acrescenta algumas melhorias.

Um design que vence… e convence

Por fora, as mudanças podem parecer subtis, mas contribuem substancialmente para um maior impacto visual. Começando logo pela dianteira, a grelha foi revista e os faróis de nevoeiro redesenhados. Nos flancos, as linhas são visivelmente mais vincadas.

Ao contrário da carroçaria Hatchback, que sofreu uma atualização nos para-choques, não há alterações de maior na traseira desta versão CS. No geral, é uma evolução do design equilibrado que conhecemos deste modelo, influenciado pela filosofia de design KODO da Mazda, uma linguagem várias vezes premiada no passado recente.

Sem surpresa, o espaço interior mantém-se organizado e envolvente. Desde o volante em couro, à consola central e ecrã tátil, passando pelas molduras das portas e inserções, o Mazda3 está mais moderno e também tecnológico: o Active Driving Display apresenta agora informação a cores, o que facilita a leitura.

Outro pormenor importante é o recurso a um travão de estacionamento elétrico, que liberta espaço na consola central. Atrás, a fila de bancos traseiros não é tão espaçosa, mas não deixa de ser confortável. Ao contrário do Hatchback, nesta variante Coupé Style a capacidade da bagageira é mais generosa – 419 litros.

E ao volante?

Foi novamente com o motor turbodiesel SkyActiv-D de 1.5 litros que nos fizemos à estrada. Os 105 cv de potência podem saber a pouco, mas com 270 Nm de binário disponíveis logo às 1600 rpm não falta «força» mesmo nas subidas mais acentuadas – o motor é bastante solícito em qualquer regime de rotações.

Quer em cidade quer em estrada aberta, a experiência de condução é acima de tudo suave e… silenciosa. Este motor Diesel está equipado com as três novas tecnologias estreadas no Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control e High-Precision DE Boost Control. Na prática, as três trabalham em conjunto para melhorar a resposta do motor, anular as vibrações e acima de tudo reduzir o ruído.

Quanto aos consumos, reside aqui um dos pontos fortes do Mazda3. Sem grande esforço conseguimos consumos médios de 4.5 l/100 km, próximos dos 3.8 l/100 km anunciados.

Já no capítulo dinâmico, nada a apontar. Se já no ano passado tínhamos elogiado a capacidade em curva deste familiar compacto, em relação ao seu sucessor o renovado Mazda3 traz o novo sistema de auxílio dinâmico G-Vectoring Control. Se leste o nosso ensaio ao Mazda6, este nome não te é estranho: o sistema comanda de forma integrada o motor, caixa e chassis para melhorar tanto a rapidez de resposta como a estabilidade. Na prática, o comportamento do carro é suave e envolvente – a caixa manual de seis velocidades SkyActiv-MT, precisa e agradável como sempre, também ajuda.

Contas feitas, a versão atualizada do Mazda3 não desilude em nenhum capítulo, seja o aspeto exterior e interior seja na experiência de condução, e surpreende-nos com consumos bastante simpáticos.

Mazda3 CS 1.5 SKYACTIV-D 105 MT Excellence + Pack Leather + Pack HT + Pack Navi

7/10

Pode não ser o mais espaçoso nem o mais barato, mas o Mazda3 é certamente uma das propostas mais interessantes do segmento. O modelo nipónico alia um design apelativo a um interior confortável e bem equipado, sem esquecer o motor bastante competente e poupado nos consumos. Aprovado.

Prós

• Design
• Consumos
• Caixa de velocidades

Contras

• Espaço/Versatilidade

Versão base:€24.864

IUC: €143

Classificação Euro NCAP: 5/5

€31.563

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:Quatro cilindros em linha
• Capacidade: 1499 cc cm³
• Posição:Dianteira, transversal
• Carregamento: Injeção direta
• Distribuição: 2 v.e.c/16 válvulas
• Potência: 105 cv
• Binário: 270 Nm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Manual 6 Velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4580 mm
• Largura: 1795 mm
• Altura: 1450 mm
• Bagageira: 419 litros
• Peso: 1335 kg
• Peso/Potência: 12.75 kg/cv

Consumo e Performance

• Média de consumo: 3.8 litros/100 km
• Emissões CO2: 99 g/km
• Velocidade máxima: 185 km/h
• Aceleração máxima: >11.0 segundos

Extras

Pack Navi (inclui sistema de navegação), Pack Leather (inclui estofos em pele, banco do condutor com regulação elétrica, aquecimento dos bancos dianteiros) e Pack High Technology (inclui luzes LED, Lane Keep Assist, Mazda
Radar Cruise Control e SBS).

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

Mazda3, Berlina

Mazda, Mazda3