Um SEAT Arosa com 350 cv no meio de superdesportivos em pista. Só visto…

Se bem se lembram, antes do atual SEAT Mii a marca espanhola tinha na sua gama um outro citadino, o SEAT Arosa. Produzido entre 1997 e 2004, este modelo era baseado na plataforma A00 do Grupo Volkswagen, desenvolvido em paralelo com o Lupo.

O Lupo chegou a ter uma versão GTI equipada com um motor 1.6 litros atmosférico de 125 cv. Na altura foi um sucesso, mas o Arosa nunca chegou a conhecer versão equivalente. Mas nem o Lupo GTI faria frente a este SEAT Arosa de 350 cv de potência. Sim, leram bem.

Os alemães da Turbotechnik resolveram pegar no simpático SEAT Arosa e transformá-lo numa máquina para os circuitos. O motor 1.0 de 50 cv original deu lugar a um bloco 1.8 20VT proveniente de um Ibiza Cupra. Não contentes, colocaram um turbo Garrett GT28R e uma bomba de combustível, intercooler e injetores de maiores dimensões.

Os sistemas de admissão e escape sofreram também as alterações necessárias, enquanto que o sistema de travagem foi emprestado do Audi S2.

A Turbotechnik equipou o SEAT Arosa com pneus semi-slick e levou-o até ao traçado do Racepark Meppen, na Alemanha. Os 350 cv de potência provaram ser suficientes para aguentar o ritmo de desportivos de outros campeonatos:

Pode até não ter o chassis/suspensão mais adequado para este tipo de aventuras em pista, mas com apenas 840 kg de peso não temos dúvidas que este pocket-rocket é uma máquina hilariante para explorar as curvas apertadas deste circuito.

Mas se for apenas para andar em frente, o melhor é mesmo este SEAT Arosa 2.0 TDI, um colosso do drag racing com 500 cv.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

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