A Opel está a perder 4 milhões de euros/dia. Carlos Tavares tem a solução

Carlos Tavares, CEO português que lidera o Grupo PSA desde 2013, foi o homem responsável transformar o grupo gaulês de “alto a baixo” e por dar-lhe mais músculo financeiro.

Agora é a vez de tentar repetir a façanha com a Opel. Recordamos que com a aquisição da Opel pelo Grupo PSA, este grupo automóvel ascendeu ao 2º lugar no ranking dos construtores europeus, ultrapassando a aliança Renault-Nissan (3º lugar) e superado apenas pelo Grupo Volkswagen (1º lugar).

O diagnóstico

À margem do Salão de Frankfurt 2017, Carlos Tavares debruçou-se sobre um dos grandes problemas que a Opel enfrenta atualmente: eficiência.

As diferenças que vi até agora são consideráveis. (…) as fábricas da PSA são mais produtivas e eficientes que as da Opel”.

A publicação alemã Automobilwoche, avança inclusivamente com números concretos. Só no segundo trimestre do ano, a ineficiência da Opel custou aos cofres da marca 4 milhões de euros por dia.

Este diagnóstico foi reforçado pelas visitas que Carlos Tavares fez recentemente às fábricas da Opel em Zaragoza (Espanha) e Russelsheim (Alemanha) é corroborado pela análise da LMC Automotive.

De acordo com a análise desta consultora especializada em indústria automóvel, a fábrica espanhola da Opel está a laborar a 78% da capacidade máxima, Eisenach está a 65% e Russelsheim apenas a 51%. Em termos comparativos, as fábricas de Vigo e Sochaux do Grupo PSA estão a laborar a 78% e 81%. Possy e Mulhouse, em França, chegam mesmo aos 100%.

A cura

Para já, Carlos Tavares afasta o cenário de encerramento de fábricas da Opel. De acordo com o CEO português, que segundo um dos seus ex-colegas “caiu na área automóvel como o Obélix no caldeirão da poção mágica quando era pequeno”, o caminho passa pelo aumento da eficiência e não pelo aumento do volume de vendas.

Não vou apostar o futuro da Opel no aumento de vendas. […] ficaríamos expostos à variação da procura do mercado.

A estratégia passa por conseguir fazer o mesmo com menos recursos: melhorar procedimentos e rever toda a cadeia de produção (do fornecedor à linha de montagem). Uma estratégia que resultou há 4 anos, altura em que Carlos Tavares encontrou o Grupo PSA numa situação financeiramente complicada. Desde então, o breakeven do Grupo PSA passou dos 2,6 milhões de automóveis em 2013 para os 1,6 milhões em 2015.

A equação é simples. É tudo uma questão de eficiência. Se formos mais eficientes seremos mais lucrativos. Se formos mais lucrativos seremos mais sustentáveis. E se somos mais sustentáveis ninguém tem de se preocupar com o seu trabalho.

Nesta estratégia, o recurso à partilha de componentes entre a Opel e o Grupo PSA será um dos pontos mais importantes. Modelos como o Opel Crossland X e Grandland X são exemplos práticos de modelos da Opel que já recorrem a tecnologia 100% gaulesa.

Fonte: Automotive News e Reuters

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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