Porsche considera versão «básica» do 911 só para puristas

Lembram-se do Porsche 911 R? Claro que sim (ver aqui). Uma versão do 911 de produção limitada, revivalista do 911 R «original», destinada aos entusiastas da condução: leve, motor atmosférico, caixa manual, pouco downforce, travões e suspensões oriundas do GT3 RS.

Testado

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Diogo Teixeira

Tinha tudo, prescindindo do supérfluo. Uma versão despreocupada com o cronometro e preocupada apenas com o prazer de condução. O «hype» em torno do modelo foi tão grande que a produção limitada a 911 unidades esgotou mais depressa do que o depósito de um Bugatti Chiron. E olhem que a gasolina no depósito do Chiron desaparece rápido. Muito rápido…

Uma máquina de fazer dinh€iro

Desde que a Porsche aprendeu a fazer dinheiro, em 1996, com ajuda da Toyota – temos mesmo de contar esta história aqui na Razão Automóvel! – que nunca mais parou. Atualmente, a Porsche é uma das marcas mais rentáveis do mundo.

Antes deste modelo (imagem abaixo), o cenário era quase apocalíptico. Entretanto tudo mudou.

Entre outras mudanças, desde então a Porsche começou a dar aos seus clientes exactamente aquilo que eles pretendem – mesmo que seja um SUV. E ficou bem patente pela aceitação do Porsche 911 R – ao fim de 2 meses este modelo já tinha quadruplicado o seu valor – que há cada vez mais procura por modelos com estas características.

As boas notícias

Em declarações à Autocar, durante a apresentação do novo Porsche Cayenne (todos os detalhes aqui), que Michael Steiner, responsável de R&D da Porsche, afirmou que a marca “olha com bons olhos para possibilidade de lançar um verdadeiro sports cars mais «purista» sem limite de produção”.

Mas disse mais:

Descobrimos que há cada vez mais clientes interessados no prazer de conduzir, em modelos fáceis de explorar. (…) Em sports cars puros não há necessidade de limitar a produção.

Steiner não confirmou se estamos a falar de uma versão do Porsche 911 mais «simples e pura», nem tão pouco se este modelo vai ser lançado na vigência da atual geração 991.2.

O que ficou bem patente nas suas declarações, é que no futuro, aqueles que procuravam/procuram um 911 de última geração tão puro e analógico quanto hoje é possível, brevemente poderão ter um na garagem. E sem ter de gastar as fortunas que atualmente pedem pelo 911 R. Amén.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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