FCA e Hyundai discutem parceria tecnológica para fuel cell e transmissões

Foi da boca do próprio Sergio Marchionne, o CEO da FCA (Fiat Chrysler Automobiles), durante a apresentação da Alfa Romeo Sauber F1 Team, que tomámos conhecimento de uma eventual parceria tecnológica entre a FCA e a Hyundai.

Segundo Marchionne, não existe nada definitivo para anunciar de momento, mas sabemos o que está em cima da mesa em discussão.

Hoje em dia já compramos componentes [à Hyundai]… vamos ver se conseguimos concordar em outros pontos, especialmente no desenvolvimento de transmissões e hidrogénio.

Hidrogénio. Aposta nas zero emissões

A Hyundai tem larga experiência no campo das pilhas de hidrogénio (fuel cell), e lançará em 2018 uma nova geração da tecnologia. O objetivo continua a ser o de miniaturizá-la ao ponto de se equivaler a um motor de combustão interna, de modo a garantir a possibilidade da sua integração no maior número de veículos possíveis.

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As vantagens para a Hyundai são óbvias com esta eventual parceria, já que significaria um aumento de vendas para as suas motorizações fuel cell, potenciando as economias de escala e redução de custos. Do lado da FCA, poderia enriquecer o seu portefólio com modelos zero emissões, uma área onde o grupo carece de propostas, exceptuando o Fiat 500e — que é comercializado apenas em dois estados americanos.

Em alguns mercados chave, como a Califórnia ou, brevemente, a China, será mandatório ter veículos zero emissões para exercerem a sua atividade comercial, pelo que esta parceria, a acontecer, não poderia vir em melhor altura.

Fusão é possível?

Com o conhecimento desta provável parceria tecnológica, regressaram os rumores sobre uma fusão entre os dois grupos. Marchionne, no entanto, quando questionado sobre essa possibilidade, respondeu simplesmente: “Acredito que não”.

A fusão poderia beneficiar as duas partes, tornando-o automaticamente no maior grupo automóvel mundial, com um potencial colossal de sinergias e economias de escala. A Hyundai beneficiaria ainda de ter a Jeep e as lucrativas pick-up da Ram, além de uma presença reforçada na China. A FCA ganharia acesso não só à tecnologia fuel cell, como também à tecnologia elétrica do grupo coreano.

A dificuldade estaria na gestão do enorme portefólio de marcas e modelos, dado que ambos os grupos têm presenças igualmente fortes em mercados chave como os EUA e a Europa.

FCA quer mais parcerias

Marchionne tem sido bastante vocal sobre a consolidação da indústria, defendendo mais sinergias, notando o desperdício de recursos e capital no desenvolvimento do mesmo tipo de tecnologias por parte dos diferentes construtores.

Considerando os desafios que se avizinham, sobretudo os referentes à mobilidade elétrica e condução autónoma, e os elevados custos daí resultantes, a FCA tem encetado, ultimamente, em mais do que uma parceria tecnológica.

Vimos a FCA a integrar o consórcio para condução autónoma juntando-se à BMW, Intel e Magna. Sobre o mesmo tópico, também efetuou uma parceria com a Waymo, da Google, onde providenciou uma frota de Chrysler Pacifica que foram adaptadas para testar os sistemas de condução autónoma da tecnológica americana.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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