Os BMW são todos iguais? Isso vai acabar

Não faz tanto tempo assim, ficámos a saber que a Audi queria acabar com a abordagem ao estilo do tipo “boneca matriosca”. Agora é a BMW, nas palavras do vice-presidente senior de design do BMW Group, Adrian van Hooydonk, em declarações à Automotive News, que anuncia um novo estilo, mais limpo, e também modelos mais diferenciados entre si.

Vamos limpar; vamos usar menos linhas; as linhas que teremos serão mais acutilantes e precisas. No interior, vamos ter menos botões — os carros irão começar a mostrar a sua inteligência, pelo que não temos de lhes dar tantos comandos.

Com este estilo mais limpo e preciso, van Hooydonk refere ainda que os designers da BMW vão afastar mais cada modelo do seu “parente mais próximo” — “encontrarão automóveis que ficarão mais fortes em carácter e mais separados uns dos outros”. 

Os seis modelos da mudança

Coube ao BMW X2 estrear esta nova abordagem. Mantém os elementos que identificam, quase desde sempre, os BMW — a grelha em duplo rim e, mais recentemente, as duplas óticas. Mas a grelha, por exemplo, surge invertida relativamente a outros modelos da marca.

Será precisamente no conjunto das óticas-grelha, onde reside grande parte da identidade do modelo, que veremos as maiores diferenciações entre modelos.

O X2 também prescindiu da linha de teto em arco tipo coupé, como podemos ver nos X4 e X6, e o símbolo da marca surge embutido no pilar C, uma referência a um dos coupés mais reverenciados na história da marca — o E9 3.0 CS da década de 70. Pormenor que será exclusivo ao X2, segundo van Hooydonk, “porque queríamos que fosse algo que as pessoas pudessem reconhecer neste carro no meio do tráfego”.

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Além do X2, esta nova abordagem poderá ser observada nos lançamentos da BMW em 2018. São eles o novo X4 e X5, nova geração do Série 3, o Série 8 e o X7, com os últimos dois já antecipados por protótipos. 

Diferenciação entre modelos: a prioridade

Esta nova abordagem ao estilo da marca é uma resposta clara às críticas que os últimos lançamentos da marca do duplo rim receberam. Apesar de serem novas gerações, não só parecem não se afastar o suficiente dos modelos que sucederam, como também não se distinguem suficientemente entre os outros elementos da gama — apenas a escala varia, como as “bonecas matrioscas”.

Segundo van Hooydonk, há duas formas de olhar para estas considerações. Ou o redesign do modelo foi demasiado tímido, sem conseguir dar a percepção de renovação que se quer de um novo modelo ou, como sugere van Hooydonk “a competição mudou mais do que nós”.

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Se no passado, a BMW alternava uma grande mudança da linguagem de design com outra mais pequena, fazendo com que os “saltos” se efetuassem de duas em duas gerações, no mundo de agora — mais rápido e com mais concorrentes — a mudança na linguagem também de ser mais acelerada.

É por isso que a BMW passará a introduzir algo novo para a marca em cada modelo novo ou atualizado que surja.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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Adrian van Hooydonk, BMW, BMW X2