Toyota TS050 Hybrid pronto para enfrentar super época 2018-19

A Toyota Gazoo Racing apresentou o seu protótipo LMP1 para o Campeonato Mundial de Endurance FIA 2018-19 (WEC). Uma categoria que não faz muito tempo parecia estar vaticinada ao desaparecimento, após a Porsche ter anunciado a sua saída.

No entanto, tal como uma fénix, parece ter renascido das cinzas. Não só o revisto Toyota TS050 Hybrid foi apresentado, como outros LMP1 — não híbridos —  juntaram-se para esta super época que abarcará não só 2018 como 2019, num total de oito provas. Um dos maiores objetivos da equipa é triunfar nas 24 Horas de Le Mans, cuja vitória tem escapado por uma “unha negra” à marca japonesa nos últimos dois anos.

Super época desafiante

A Toyota Gazoo Racing, apesar de ser a única equipa oficial de um fabricante presente, não terá vida facilitada contra as equipas privadas, devido à mudança dos regulamentos para esta época.

O TS050 Hybrid é o único protótipo eletrificado na grelha, mas a potencial vantagem deste perante os privados foi atenuada. As equipas privadas, que não têm protótipos híbridos, poderão usar mais energia por volta do que o TS050 — 210,9 MJ (megajoules) contra 124,9 MJ, mais 8MJ de energia elétrica do sistema híbrido.

Também o fluxo de combustível dos TS050 Hybrid vê-se restringido para 80 kg/h, comparativamente aos 110 kg/h dos adversários. O objetivo destas medidas é reforçar a competitividade dos LMP1 não híbridos, que também podem apresentar um peso inferior em 45 kg.

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Campeonato arranca amanhã

Os testes de pré-época do TS050 já foram concluídos, tendo sido percorridos 21 mil quilómetros em quatro pistas de testes. O campeonato arranca já amanhã com o Prólogo, um evento de 30 horas de duração que ocorrerá no circuito Paul Ricard. Esta prova não é mais do que uma enorme sessão ininterrupta de testes, permitindo reunir num circuito só todos os concorrentes.

A primeira prova efetiva ocorrerá no dia 5 de maio, na Bélgica, no lendário circuito de Spa-Francorchamps.

A Toyota Gazoo Racing participará no campeonato com dois carros. O #7 terá como pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López e o #8 terá como pilotos Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e, numa estreia a vários níveis, Fernando Alonso — primeira vez numa época WEC e na equipa Toyota. Como piloto de reserva e desenvolvimento temos Anthony Davidson.

4 imagens

Especificações técnicas do TS050 HYBRID

Carroçaria — Material Compósito de fibra de carbono

Caixa de Velocidades — Transversal com 6 velocidade e atuação sequencial
Embraiagem — Multidisco
Diferencial — Com autoblocante viscoso

Suspensão — Independente com triângulos sobrepostos à frente e atrás, sistema pushrod

Travagem — Sistema hidráulico com pinças monobloco de liga leve à frente e atrás
Discos — Discos em carbono ventilados

Jantes — RAYS, liga de magnésio, 13 x 18 polegadas
Pneus — Michelin radial (31/71-18)

Comprimento — 4650 mm
Largura — 1900 mm
Altura — 1050 mm
Capacidade do depósito — 35.2 kg

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Fernando Gomes

Motor — Bi-turbo V6 de injeção direta
Cilindrada — 2.4 litros
Potência — 368kw / 500cv
Combustível — Gasolina
Válvulas — 4 por cilindro

Potência Elétrica — 368kw / 500cv (sistema híbrido combinado à frente e atrás)
Bateria — Iões de lítio de elevado desempenho (desenvolvido pela TOYOTA)
Motor elétrico dianteiro — AISIN AW
Motor elétrico traseiro — DENSO
Inversor — DENSO

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Campeonato Mundial de Endurance, Toyota, Toyota Gazoo Racing, Toyota TS050 Hybrid, WEC