Testámos o Audi RS 3 Sportback. O último 5 cilindros?

Ao que nós chegámos. Um pequeno familiar com 400 cv, tração às quatro rodas, capaz de despachar os primeiros 100 km/h em apenas 4,1 segundos e atingir os 280 km/h. É sem dúvida um feito de engenharia notável.

Vamos colocar as coisas em perspetiva. Basta recuarmos apenas 10 anos para encontrarmos estes números na ficha técnica de um… superdesportivo. Sem sair da marca dos anéis dou-vos um exemplo: o Audi R8 4.2 FSI. Tinha apenas mais 20 cv de potência do que este Audi RS 3.

A possibilidade de alguém poder fazer sinais de luzes a um Audi R8 ou um Porsche 911 (de uma geração anterior) para desviar-se da frente é simplesmente deliciosa. É que o Audi RS 3 anda muito, mesmo muito.

O culpado é o motor 2.5 TFSI — com o nome de código CEPA — equipado com um turbocompressor BorgWarner K16, capaz de comprimir até 290 l de ar por segundo para o interior das câmaras de combustão do motor de cinco cilindros.

Os números conseguem impressionar ainda mais na estrada — podes ver as minhas reações no vídeo em destaque —, que na ficha técnica. São 400 cv de potência e 480 Nm de binário máximo disponível entre as 1700 e as 5850 rpm. Trocando por «miúdos»… é uma bala!

Faz swipe na galeria de imagens do Audi RS 3:

12 imagens

Quando ao som, é simplesmente divinal. No vídeo não fiz referência ao BMW M2 (equipado com um straight six) — desculpem rapazes! — mas nem esta nobre mecânica é capaz de fazer frente a este melodioso cinco cilindros com 400 cv da Audi.

YouTube

As coisas nem sempre correm como nós queremos…

Este domingo vamos publicar no YouTube o nosso teste ao Audi RS3. Mas este artigo não é sobre o Audi RS3, é sobre os bastidores desse dia muito chuvoso.

Guilherme Costa

Quanto ao famoso motor 2.0 Turbo da Mercedes AMG (M133), apesar de oferecer quase a mesma potência, não consegue, ainda assim, igualar a sonoridade e a performance do rival dos anéis.

O último 5 cilindros?

Esperemos que não. Os motores de 5 cilindros estão para a Audi como os flat-six estão para a Porsche. Porém, as normas anti-poluição colocam cada vez mais pressão nestas motorizações. Veremos o que nos reserva o futuro…

Quando a considerações finais, vejam o vídeo em destaque. E já agora… subscrevam o nosso canal de YouTube (é só carregar aqui). A nossa equipa continua a trabalhar afincadamente para oferecer-te os melhores conteúdos todas as semanas, aqui e nas restantes plataformas da Razão Automóvel.

Na quarta-feira vamos publicar o nosso teste ao DS7 Crossback. Já toda a gente sabe o que acontece todas as quartas e domingos…

Audi RS 3 Sportback

8/10

É impressionante como é que um carro com 400 cv pode ser tão fácil de explorar. Mesmo em condições de aderência precária o Audi RS 3 é fácil de levar em ritmos para lá do limite legal de velocidade. Como familiar poderá assumir algumas responsabilidades, e como desportivo só é pena a afinação do chassis/tração privilegiar demasiado (quanto a mim) a eficácia em detrimento da diversão.

Prós

• Nobreza do motor;
• Performances;
• Estabilidade;

Contras

• Sistema de tração haldex privilegia sempre o eixo dianteiro ;
• Tempo no ativo desta geração A3;
• Consumos;

Versão base:€70.400

Classificação Euro NCAP: 5/5

€82.530

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:5 cil. em linha
• Capacidade: 2480 cm3 cm³
• Posição:Transversal Dianteira
• Carregamento: Injeção Dir. e Ind., Turbo, Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Potência: 400 cv entre as 5850 e as 7000 rpm
• Binário: 480 Nm entre as 1700 e as 5850 rpm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática, de dupla embraiagem, 7 vel.

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4335 mm
• Largura: 1800 mm
• Altura: 1411 mm
• Distância entre os eixos: 2631 mm
• Bagageira: 335 l
• Jantes / Pneus: 255/30 R19 à frente e 235/35 R19 atrás
• Peso: 1585 kg
• Peso/Potência: 3,96 kg/cv

Consumo e Performance

• Média de consumo: 8,3 l/100 km
• Emissões CO2: 189 g/km
• Velocidade máxima: 250 km/h, em opção 280 km/h
• Aceleração máxima: >4,1s

Equipamentos

Tem:

• Retrovisores exteriores eléctricos, aquecidos e rebatíveis
• Ar condicionado automático
• Cruise control
• Sensores de estacionamento atrás e à frente com visão seletiva de obstáculos
• Audi Drive Select
• Direção assistida progressiva
• Suspensão dinâmica desportiva
• Pedais com cobertura em aço inoxidável
• Airbags laterais dianteiros e de cabeça

Extras

Pintura premium (805 euros)
Jantes especiais RS (820 euros)
Barras de tejadilho (310 euros)
Bancos RS (1750 euros)
Pacote MMI (2900 euros)
Sistema de Som Premium Bang & Olufsen (925 euros)
Virtual cockpit (365 euros).

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Audi, RS3, Berlina

Audi, Audi RS 3