Audi Q8 apresentado. Anti-X6 já chegou!

Mais de dez anos após a BMW ter inaugurado o segmento dos SUV “Coupé” com a apresentação do X6, e da Mercedes-Benz ter ido atrás com o GLE Coupé, eis que também a marca dos quatro anéis adere à moda, dando a conhecer o Audi Q8 — crossover de linhas mais desportivas, que “procura oferecer o melhor de dois mundos, a elegância de um coupé de cinco portas e a versatilidade de um SUV grande”.

Novo porta-estandarte na família SUV do construtor de Ingolstadt, o Q8 ostenta praticamente as mesmas dimensões do Q7, com 4,99 m de comprimento, 2,0 m de largura e 1,71 m de altura, embora deixando a ideia de ser ainda mais baixo — o atual topo de gama dos crossovers da Audi já é uma das propostas mais baixas do segmento.

Ainda no que ao aspeto exterior diz respeito, o Audi Q8 faz uso da nova linguagem estilística da marca, iniciada com o novo A8. Da qual fazem parte uma grelha frontal proeminente com seis lâminas verticais cromadas, ladeada por ópticas finas em LED; um perfil do qual se destaca o volumoso pilar C e uma linha de tejadilho mergulhante; além de uma traseira com um par de luzes LED interligadas por um fino risco de luz, também em LED, encimada por um estiloso spoiler integrado no portão da mala.

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Interior decalcado do A8

Com uma distância entre eixos de quase três metros, o novo SUV de Ingolstadt anuncia igualmente um habitáculo de dimensões generosas, que a Audi promete ser inclusivamente superior ao dos rivais mais diretos, precisamente o BMW X6 e o Mercedes-Benz GLE Coupé.

O amplo espaço estende-se, de resto, também à bagageira, a qual promete uma capacidade de carga de 605 l, mas que também pode chegar aos 1775 l, mediante o rebatimento das costas dos bancos traseiros. Algo que, segundo revela a Audi em comunicado, não será necessário para acomodar dois sacos de golfe em posição transversal, os quais serão facilmente dispostos aproveitando a funcionalidade oferecida por um portão de acionamento elétrico, e ainda mais no caso da opcional chapeleira de rebatimento igualmente elétrico.

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Voltando ao habitáculo, repetem-se as linhas estreadas com o novo A8 e, nomeadamente, a opção por dois ecrãs táteis a preencherem a consola central, além de um terceiro, totalmente digital, no lugar do painel de instrumentos — evolução do já conhecido Virtual Cockpit.

“Comportamento extremamente preciso”

No desvendar do novo modelo, a Audi promete ainda um “comportamento extremamente preciso”, graças à utilização de uma base rica em alumínio, o conhecido Audi Space Frame — o Q8 partilha a MLB Evo com carros como o Bentley Bentayga ou o Lamborghini Urus. Que, neste caso, conta com cerca de 15% em alumínio fundido e 14,4% de aço alta resistência moldado a quente.

Também graças a esta plataforma, o Q8 anuncia um peso de “apenas” 2145 kg, quando equipado com o bloco V6 3.0 TDI, além de garantir um coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0.34.

Igualmente a ajudar ao comportamento, 39 sistemas de ajuda à condução, distribuídos por um total de quatro pacotes, os quais propõem desde condução semi-autónoma a baixa velocidade, até ao sistema que avisa para o embate iminente e que alerta automaticamente as autoridades e serviços de emergência, em caso de acidente.

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Motores com apoio elétrico

Especificamente sobre o V6, utiliza tecnologia semi-híbrida semelhante à já utilizada no SQ7, A8 e A6 a qual incorpora um sistema elétrico de 48V, uma bateria de iões de lítio e um motor-gerador. Soluções que permitem ao Q8 circular a velocidades até aos 160 km/h com o motor de combustão desligado, além de conseguir recuperar até 12 kW em desaceleração.

Também graças a estas mais-valias, o Q8 equipado com este motor consegue uma poupança de até  0,7 l por cada 100 quilómetros.

Falando concretamente da versão Q8 50 TDI, o V6 TDI anuncia 286 cv e 600 Nm de binário, valores que, conjugados com uma tração integral permanente Quattro e uma caixa automática Tiptronic de oito velocidades, lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,3s.

Já no início de 2019, chegará uma versão menos potente deste mesmo V6 (45 TDI), assim como o 3.0 TFSI a gasolina, com 340 cv.

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Na Europa a partir do final do ano

Construído em Bratislava, na mesma fábrica de onde sai não apenas o Q7, mas também o Volkswagen Touareg e o Porsche Cayenne, o novo Q8 tem chegada prevista aos mercados europeus, a começar pela Alemanha, a partir do terceiro quadrimestre de 2018.

Francisco Cruz

Jornalista

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