Ao volante do novo Suzuki Jimny SZ5 (2019). Ainda é um puro e duro?

O novo Suzuki Jimny SZ5 é sem dúvida um dos lançamentos do ano. Visualmente apelativo, de formas simples, funcionais e sem devaneios visuais, o pequeno jipe japonês tem conquistado tudo e todos.

Como vais poder ver neste vídeo, a sua essência é puro todo-o-terreno, mas o trabalho efetuado pela Suzuki no refinamento do Suzuki Jimny SZ5 em estrada acaba por impressionar mais do que as esperadas capacidades fora de estrada, que são excelentes.

O interior não impressiona pelos materiais, e assemelha-se mais ao de um veículo de trabalho, mas nada a dizer sobre a robustez da montagem que também nos impressionou.

Assiste ao nosso vídeo completo com o novo Suzuki Jimny SZ5 (e subscreve o nosso canal!):

Quanto ao espaço, é razoável para quatro pessoas, mas fica-se sem bagageira. Temos apenas 85 litros de capacidade.

Como poderás ver no vídeo, a bagageira é mesmo o calcanhar de Aquiles do pequeno Suzuki Jimny SZ5.

Tentei colocar uma mochila na bagageira e nem isso coube… ok, também era uma mochila grande mas ainda assim! Felizmente há maneira de contornar isso… vê o vídeo.

Fiscalidade complica a vida ao novo Suzuki Jimny SZ5.

Portugal e impostos elevados, uma história de amor que infelizmente calhou a nós patrocinar. Mais do que um romance, tem sido uma tragédia…

Devido a esta tragédia que nos drena os bolsos, os preços do novo Suzuki Jimny começam nos 21 483 euros e terminam nos 25 219 euros da versão mais equipada. Mais de 50% deste valor são impostos.

Caro? Sem dúvida. Principalmente quando olhamos para os preços no mercado espanhol, a começarem nos 17 mil euros e a terminarem nos 20 820 euros, ou seja, a versão mais equipada do Suzuki Jimny SZ5 custa menos em Espanha do que a versão base em Portugal.

Apesar de tudo, as vendas do Suzuki Jimny SZ5 sucedem-se a bom ritmo. O que só comprova que o preço não é tudo, principalmente quando o modelo em questão tem qualidades que valem por si.

Suzuki Jimny SZ5 Mode 3

7/10

O Suzuki Jimny é um produto cheio de qualidades. É um citadino muito capaz e um todo o terreno sem complexos. Em estrada cumpre melhor do que esperávamos mas em autoestrada sofre um pouco.
No meio de tantas virtudes, a capacidade da mala e o preço em Portugal são mesmo os únicos defeitos dignos de nota.

Prós

Contras

Versão base:€21.483

Classificação Euro NCAP: 0/5

€25.219

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cil. em linha
• Capacidade: 1.462 cc cm³
• Posição:Longitudinal
• Carregamento: Atmosférico
• Distribuição: 16V aac
• Potência: 102 cv às 6.000 rpm
• Binário: 130 Nm às 4.000 rpm

Transmissão

• Tracção: tração integral
• Caixa de velocidades:  5 velocidades + redutoras

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 3480 mm
• Largura: 1650 mm
• Altura: 1720 mm
• Distância entre os eixos: 2250
• Bagageira: 85 litros
• Jantes / Pneus: 195/80R15
• Peso: 1435 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 6,8 litros/100km
• Emissões CO2: 154 gr/km
• Velocidade máxima: 145 km/h
• Aceleração máxima: >n.d.

Equipamentos

Tem:

• ESP
• Travagem automática de emergência
• Airbags (Fr+lateral+passageiro)
• Infotainment (GPS+Apple CarPlay+AndroidAuto)
• Vidros elétricos
• Leitor sinais de trânsito
• Faróis LED
• Vidros escurecidos
• Bancos aquecidos
• Ar-condicionado automático
• Computador de bordo
• Cruise Control
• Avisador de saída da faixa de rodagem

Não tem

• Cruise control adaptativo
• Sistema de manutenção na faixa de rodagem ativo

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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