Carro do Ano 2019. Estes são os oito SUV Compactos a concurso

DS 7 Crossback 1.6 Puretech 225 cv — 53 129 euros

A marca DS pretende enfrentar os SUV premium alemães com um modelo distinto, original, repleto de equipamento de segurança e conforto. O DS 7 Crossback possui um design ousado, é requintado e propõe tecnologia de vanguarda.

Com 4,57 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,62 m de altura, a sua volumetria aproxima-o dos outros dois modelos a concurso no Carro do Ano. O DS 7 Crossback utiliza a plataforma EMP2 que serve de base a modelos como o Peugeot 3008 e o recém-chegado Opel Grandland X que está a concorrer na classe dos SUV Compactos (Crossovers).

A gama nacional está disponível com quatro níveis de equipamento — Be Chic, Performance Line, So Chic e Grand Chic. O interior pode receber quatro ambientes decorativos inspirados em bairros parisienses (Bastille, Rivoli, Opera, Faubourg).

No caso da versão a concurso, DS Ópera, encontramos logótipos e cromados específicos no exterior, estofos em couro Nappa, painel de bordo e das portas com efeito patiné e costuras em ponto de pérola, bancos e para-brisas aquecido. Um detalhe diferenciador é o relógio rotativo que fica pronto a funcionar quando ligamos a ignição. Os dois ecrãs de 12’’ são o centro das atenções a bordo. O espaço interior é assinalável e com a configuração normal dos bancos a capacidade da bagageira tem um volume de 555 l.

Versão híbrida plug-in em 2019

O motor 1.6 PureTech de 225 cv e 300 Nm de binário serve de base ao modelo que os jurados têm para teste. É um bloco de quatro cilindros, concebido em França e fabricado em Douvrin, com elevação variável das válvulas de admissão, sincronização variável na admissão e escape, turbo twinscroll, injeção direta a 200 bar e filtro de partículas GPF.

Este modelo conta, por agora, apenas com motores térmicos: dois a gasolina (com 180 cv ou 225 cv) e dois a gasóleo (com 130 cv ou 180 cv). Nas versões mais vitaminadas encontramos a nova caixa automática de oito velocidades (ET8) do grupo PSA. Para meados deste ano chega a versão Plug-in híbrida E-Tense 4×4, que une um motor a gasolina de 1.6 l com 225 cv de potência a dois motores elétricos de 80 kW (um no eixo dianteiro e outro no traseiro) para uma potência combinada de 300 cv.

O DS 7 Crossback pode receber, opcionalmente, a suspensão ativa (DS Active Scan Suspension), controlada por uma câmara posicionada por trás do para-brisas. O sistema, que inclui ainda quatro sensores e três acelerômetros, vai analisando as imperfeições da estrada e as reações do veículo (velocidade, ângulo, roda, travagem), pilotando continuamente e de modo independente os quatro amortecedores. Os dados recolhidos chegam em tempo real a um computador que age de forma independente sobre cada roda.

Hyundai Kauai 4×2 1.6 CRDI 115 cv — 25 700 euros

A Hyundai apresenta o motor Diesel Smartstream 1.6 l para o Kauai. O alargamento da gama de motorizações sucede o lançamento da versão elétrica do modelo. A versão com o bloco turbo Diesel comprimido está disponível na Europa desde o final do verão de 2018.

O motor Smartstream está disponível com dois níveis de potência. A versão standard gera 115 cv (unidade a concurso) e vem com caixa manual de seis velocidades e está equipado com tração dianteira. A versão ‘highpower’ oferece 136 cv e um binário de 320 Nm, combinado com a caixa de sete velocidades de dupla embraiagem. Para uma condução mais dinâmica em terra ou estrada podemos equipar o motor mais potente do Hyundai Kauai com tração integral ou dianteira.

O opcional de tração integral do Hyundai Kauai permite distribuir até 50% do binário pelas rodas traseiras. O sistema, quando acionado, aumenta a tração na neve, terra e em estradas normais, contribuindo ainda para otimizar a performance em curva. Para facilitar o arranque em pisos difíceis, o diferencial pode ser bloqueado manualmente para distribuir 50% do binário em velocidade até 40 km/h.

A direção assistida eletricamente entrega um raio de viragem melhorado de 58 mm, o que facilita a manobrabilidade ao reduzir o número de voltas de batente a batente. O controlo de tração em curva avançado da tração integral diminui a subviragem e melhora a agilidade e estabilidade do Hyundai Kauai ao controlar a tração e o amortecimento na aceleração em curva.

Todos os motores de combustão disponíveis para o Hyundai Kauai foram modificados para ir ao encontro dos standards de emissões Euro 6d-TEMP.

O SUV da Hyundai apresenta o head-up display que projeta informação diretamente para a linha de visão do condutor. O sistema infotainment de 7’’ integra navegação, media e funcionalidades de conectividade, suportando Apple CarPlay e Android Auto, quando disponível. O carregador wireless de telemóvel (Qi standard), carrega o smartphone dos passageiros e conecta os seus dispositivos moveis com portas USB e entradas AUX.

O Hyundai Kauai obteve as cinco estrelas nos testes do consórcio independente Euro NCAP. Entre a lista de funcionalidades de segurança encontramos Travagem Autónoma de Emergência, com deteção de peões, Radar de Ângulo Morto, Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo, Manutenção à Faixa de Rodagem, Alerta de Fadiga do Condutor, Luz de Iluminação em Curva (estática) e Controlo Automático dos Máximos.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 115 cv — 35 090 euros

O Hyundai Tucson é o bestseller da Hyundai Motor na Europa. Desde o seu lançamento em 2015, conta com mais de 390 mil unidades vendidas. Este ano recebeu um update a nível do design, conectividade e segurança.

O C-SUV da Hyundai apresenta agora a grelha em cascata, a identidade que une todos os modelos da marca. Desenhado e fabricado na Europa, o construtor coreano renovou a dianteira, a traseira e as jantes do seu modelo. As linhas da grelha são ampliadas pelos novos faróis em LED e pelas renovadas linhas das luzes de circulação diurna. Para além disto, está equipado com funcionalidades de segurança, conforto e conveniência.

O Hyundai Tucson é alimentado por quatro motores, dois a Diesel e dois a gasolina. Todos os motores foram renovados e redimensionados para um tamanho inferior e foram também feitos ajustes para diminuir a quantidade de emissões de CO_2. Adicionalmente, é o primeiro Hyundai a estar disponível com um sistema mild hybrid de 48 V.

Os clientes podem escolher entre os recentemente desenvolvidos motores a Diesel Smartstream 1.6 com duas potências: a versão padrão permite 115 cv (85 kW) e a versão de potência mais elevada que gera 136 cv (100 kW). Ambos os motores estão disponíveis com uma caixa manual de seis velocidades e tração dianteira. Na versão de maior potência, a Hyundai oferece uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades e a opção entre tração dianteira ou integral.

As mais recentes funcionalidades no Hyundai Tucson de segurança ativa e assistência à condução Hyundai SmartSense estão presentes. Este pacote de segurança contém: Sistema de Travagem Autónoma de Emergência, Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem, Alerta de Fadiga do Condutor, e Sistema de Informação da Velocidade Máxima. Além disso, o pack de segurança inclui o Surround View Monitor, que utiliza câmaras para fornecer uma visão 360° durante a marcha atrás. Adicionalmente, os faróis bi-LED, o Sistema de Controlo Automático dos Máximos e os limpa-vidros.

O Hyundai Tucson pode ser equipado com um sistema de navegação de 8’’ que disponibiliza mapas 3D e conta com uma subscrição gratuita de sete anos aos Serviços LIVE, com informação atualizada em tempo real.

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 163 cv INSTYLE — 32 200 euros

O crossover Eclipse Cross utiliza a mesma plataforma do Mitsubishi Outlander mas com uma distância entre eixos ligeiramente mais curta. O comprimento total aproxima-se dos 4,5 m, enquanto a distância entre eixos é de 2,7 m. É ligeiramente maior que o Mitsubishi ASX (4,36 m) e mais pequeno que o Mitsubishi Outlander (4,69 m). É um SUV com silhueta de coupé. A altura de carroçaria atinge os 1,7 m. O óculo traseiro bipartido (Twin Bubble Design) contribui para diferenciar este modelo dos seus concorrentes onde não passa despercebida a iluminação LED de formato tubular na retaguarda.

Em termos de soluções tecnológicas, o Mitsubishi Eclipse Cross está equipado com um painel de instrumentos tradicional e com um ecrã tátil destacado na parte superior do tablier. Para controlar as diferentes funções do sistema temos um touchpad. No cockpit uma das novidades é sistema Head Up Display que transmite as informações do veículo a cores para facilitar a visualização. Com os bancos traseiros a poderem mover-se longitudinalmente, o rebatimento dos mesmos é feito numa relação 40:60. O volume da bagageira varia entre 341 l e 448 l.

O motor 1.5 T-MIVEC de 163 cv às 5500 rpm e 250 Nm de binário (entre as 1800 e as 4500 rpm) é a motorização eleita pela Mitsubishi para a participação no Essilor Carro do Ano 2019/Troféu Volante de Cristal. Este bloco está associado a caixa manual de seis velocidades — em opção está disponível com a caixa CVT (automática).

O sistema S-AWC — sistema de controlo integrado otimiza o desempenho do Controlo Eletrónico de Estabilidade (ASC) e do AYC (Controlo de Guinada Ativo) para proporcionar uma tração melhorada em terrenos mais difíceis. Um indicador no painel de instrumentos mantém o informado acerca do estado do S-AWC. Podemos escolher o modo de condução AUTO, SNOW ou GRAVEL dependendo das condições da estrada para melhorar a precisão de rotação, a estabilidade linear e a manobrabilidade em estradas escorregadias.

Opel Grandland X 1.5 Turbo D 130 cv Innovation — 34 490 euros

O Opel Grandland X é o terceiro modelo da linha X da Opel, a par do Opel Mokka X e do Opel Crossland X. Com 4,477 m de comprimento, 1,856 m de largura e 1,609 m de altura, o SUV do grupo PSA exibe uma grelha dianteira com duas barras salientes que ‘seguram’ o logótipo da Opel e alargam-se para os faróis para rematar em luzes diurnas LED. O espaço a bordo permite transportar até cinco pessoas e a bagageira possui uma capacidade que vai de 514 l a 1652 l.

O Opel Grandland X está equipado com tecnologias como o IntelliGrip, o Alerta de Colisão Dianteira Iminente com deteção de peões e Travagem Automática de Emergência, bem como faróis AFL compostos por LED e o ‘Advanced Park Assist’ com câmara 360º. Os bancos dianteiros são forrados a couro e certificados pelos especialistas alemães da associação AGR.

Outras tecnologias disponíveis são o Alerta de Saída de Faixa, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Programador de Velocidade inteligente, Assistência ao Arranque em Planos Inclinados e info-entretenimento IntelliLink, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, com ecrãs táteis até 8’’. Os telemóveis podem receber carga por indução. Também disponível como opção surge o sistema de som com assinatura Denon, que possui rádio DAB+.

O Grandland X possui faróis dianteiros AFL (Adaptive Forward Lighting) integralmente compostos por LED. Funções como luz de curva, comutação automática médios-máximos e nivelamento automático.

A Opel decidiu apostar no novo motor 1.5 Turbo D, a gasóleo, que debita 130 cv e entrega o binário máximo de 300 Nm às 1750 rpm, para concorrer no Essilor Carro do Ano 2019/Troféu Volante de Cristal. O motor está disponível com caixa manual de seis velocidades e pode receber transmissão automática de oito velocidades.

A gama do Opel Grandland X conta, ainda, com o bloco 1.2 Turbo com injeção direta de gasolina, construído em alumínio, que debita 130 cv de potência e binário máximo de 230 Nm. O topo de gama é o 2.0 Turbo D com 177 cv de potência às 3750 rpm e binário de 400 Nm às 2000 rpm.

O sistema adaptativo de controlo de tração IntelliGrip pode equipar este SUV. O condutor pode selecionar os modos de funcionamento através de um comando ajustando a distribuição de binário entre rodas, bem como o padrão do ESP, para otimizar o contacto das rodas com o piso.

Škoda Karoq 1.0 TSI 116 cv Style DSG — 31 092 euros

Os designers da Skoda afirmam que a secção dianteira do Karoq simboliza proteção e robustez. O nível de equipamento Ambition está equipado com faróis full-LED (equipamento de série no nível Style a concurso), num design que destaca a utilização de vidros claros. A grelha do radiador, com uma moldura cromada, apresenta a forma trapezoidal, tão conhecida da marca checa.

Características como o sistema VarioFlex para os bancos traseiros e o pedal virtual para abertura/fecho da bagageira, são outros destaques deste SUV que mede 4,382 m de comprimento, 1,841 m de largura e 1,603 m de altura. A distância entre eixos de 2,638 m (2,630 m na versão com tração às quatro rodas) beneficia os passageiros, que dispõem de um espaço para pernas de 69 cm.

O compartimento de bagagem tem uma capacidade de 521 l, com os bancos traseiros em posição normal. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume aumenta para 1630 l. Em combinação com o banco traseiro opcional VarioFlex, a volumetria base da bagageira é variável, entre 479 l e 588 l.

No Skoda Karoq existem quatro layouts diferentes no painel de instrumentos digital, que podem ser alterados conforme desejado: “Classic”, “Modern”, “Extended” e “Basic”. Estes quatro layouts fornecem a estrutura para as notificações e o condutor pode fazer o scroll através do display interativo do sistema de infotainment do automóvel, para definir que notificações aparecem na área do painel e as suas dimensões. Informações sobre o sistema de áudio, telefone, sistemas de assistência (Lane Assist, Front Assist, etc.) e o status do veículo também podem ser configurados para serem visualizados à direita, à esquerda ou na zona central.

O sistema de Columbus e o sistema Amundsen têm um hotspot wi-fi. A ligação à internet baseia-se no padrão de rádio móvel com o qual os passageiros podem navegar e aceder ao e-mail com os seus smartphones e tablets.

Três blocos distintos para o nosso mercado – um a gasolina e dois Diesel – englobam a oferta na primeira fase de comercialização do Skoda Karoq. As cilindradas são de 1.0, 1.6 e 2.0 l e a gama de potência está compreendida entre os 116 cv (85 kW) e os 150 cv (110 kW). Todas as motorizações podem ser acopladas uma caixa manual de seis velocidades ou a uma transmissão DSG de sete velocidades.

O motor do Skoda Karoq a concurso no Essilor Carro do Ano 2019 é o 1.0 TSI – gasolina — 116 cv (85 kW), binário máximo de 200 Nm, velocidade máxima de 187 km/h, aceleração 0-100 km/h em 10,6s, consumo combinado de 5,3 l/100 km, emissões combinadas de CO₂ de 119 g/km. Utiliza uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou uma DSG de sete velocidades.

Suzuki Jimny 1.5 102 cv Mode3 — 24 811 euros

Seja navegando pela selva urbana ou explorando os caminhos menos conhecidos, o Suzuki Jimny procura desafiar o lado mais aventureiro de quem o conduz.

Desde o lançamento do primeiro Jimny em abril de 1970, que é considerado por muitos como um autêntico off-road. Passaram duas décadas desde que o modelo da terceira geração fez a sua estreia em 1998, e agora o Jimny evoluiu para a quarta geração nos seus quase 50 anos de história.

O Suzuki Jimny incorpora quatro elementos essenciais para uma verdadeira condução off-road: chassis rígido em forma de escada, suspensão rígida de três pontos com mola helicoidal e tração às quatro rodas com redutoras.

Um amplo ângulo de ataque de 37°, um ângulo ventral de 28° e um ângulo de saída de 49° permitem ao Suzuki Jimny ultrapassar obstáculos que outros modelos com ambição TT não conseguem, como subir rampas sem danificar a parte inferior do veículo.

As suspensões de eixo rígido são ajustadas para uma condução fora de estrada. Quando uma roda é empurrada para cima por um obstáculo, a roda do outro lado é pressionada para fornecer mais aderência em terrenos irregulares. O Suzuki Jimny é equipado com uma suspensão de eixo rígido em ambos os eixos e um sistema 4WD com redutoras que permite a passagem entre os modos 2H (2WD), a 4H (4WD altas) e 4L (4WD baixas) graças a uma alavanca ligada diretamente ao sistema de tração.

O anterior motor de 1.3 l foi substituído pelo de 1.5 l no novo Jimny. Produz um binário mais elevado que o seu antecessor em todas as rotações, incluindo os baixos regimes, pretendendo melhorar especialmente o comportamento na condução fora de estrada, que é quando as rotações mais baixas são normalmente necessárias. Apesar de se ter aumentado a cilindrada é mais pequeno que o anterior e o seu peso foi reduzido em 15%, o que contribui para reduzir o consumo de combustível.

Para acompanhar este novo motor as relações de transmissão da caixa manual de cinco velocidades foram otimizadas.

Volvo XC40 FWD 1.5 156 cv — 37 000 euros

O Volvo XC40 é o primeiro modelo que utiliza a nova plataforma de veículos modulares da Volvo Cars (CMA), que serve de base aos próximos modelos da série 40, incluindo veículos totalmente eletrificados.

O SUV sueco tem um comprimento total de 4,425 m e de 1,86m m de largura. Em termos de tecnologia, o Volvo XC40 herda a maioria das tecnologias de segurança, conectividade e infotainment conhecidas das séries 90 e 60. Os recursos de segurança e assistência incluem o sistema de assistência técnica, City Safety, Run-off Road, proteção e mitigação, alerta Cross Traffic com sistema de travagem e a câmara 360º.

O Volvo XC40 também oferece uma abordagem nova para o armazenamento dentro do carro com mais espaço para guardar objetos nas portas e sob os assentos, espaço especial para telefones, incluindo carregamento indutivo, um gancho para sacos pequenos e uma zona para depósito de lixo provisório removível na consola do túnel central. O espaço da bagageira situa-se nos 460 l.

Os proprietários do Volvo XC40 podem compartilhar o carro com familiares e amigos via Volvo on Call com a nova tecnologia de chave digital via smartphone. Dependendo do país e após aderir a uma assinatura mensal de taxa fixa, a Care by Volvo também incluirá acesso a uma variedade de serviços de atendimento digital, como abastecimento de combustível, limpeza, serviço de transporte e entrega de comércio eletrónico no interior do carro. O Care by Volvo está já disponível em mercados como Alemanha, Espanha, Polónia, Reino Unido, Suécia e Noruega. Em Portugal, deverá estar operacional durante o ano de 2019.

O Volvo XC40 é o primeiro modelo a estar disponível com o novo motor de três cilindros da Volvo. As motorizações de entrada, a gasolina (T3) e Diesel (D3), podem ser encomendadas com tração dianteira. As restantes estarão disponíveis, pelo menos na fase inicial, apenas com tração integral.

Importa ainda referir que esta versão FWD (4×2) foi considerada “classe 1” pela Brisa. Recorde-se que o Volvo XC40 foi lançado em março de 2018 e superou a fasquia das 65 mil unidades encomendadas a nível mundial.

Texto: Essilor Carro do Ano | Troféu Volante de Cristal

Redação

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