Velocidade Máxima Objetivo: 300 mph (482 km/h)! Michelin já desenvolve pneus para o conseguir Os hiper-carros dos dias de hoje já suplantam as 250 mph ou (pouco mais 400 km/h), mas não é suficiente. O objetivo agora é o de quebrar a barreira das 300 mph, ou 482 km/h. O maior desafio para o conseguir? Os pneus.
Apresentação Hennessey Venom F5. Os detalhes do motor do «anti-Bugatti» Enquanto a Bugatti apresentava o Divo na Monterey Carweek, a Hennessey em jeito de provocação revelou mais alguns detalhes sobre o motor de Venom F5. Objetivo? Lançar o carro mais rápido do mundo.
Salão de Paris 2024 Grande entrevista Carlos Tavares. “Futuro elétrico foi decisão de políticos eleitos” Carlos Tavares, pragmático nas palavras, não se esquiva aos tópicos mais quentes da indústria e aos da própria Stellantis, que está a ter um 2024 desafiante.
Entrevista Entrevistámos Markus Haupt. O gestor que tem 10 mil milhões para transformar a SEAT Markus Haupt, foi um dos responsáveis pela implementação do Volkswagen T-Roc na Autoeuropa e agora tem outro desafio: transformar a produção da SEAT S.A. de alto a baixo.
Entrevista Vice-presidente da BYD em Portugal. “Híbridos são mais importantes que elétricos” Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, esteve em Portugal e revelou-nos a estratégia da marca para o médio prazo. Duas fábricas na Europa e foco nos híbridos fazem parte do plano.
Recorde Czinger 21C é a nova “dor de cabeça” da Koenigsegg O superdesportivo americano Czinger 21C continua a bater recordes. O último foi registado em Laguna Seca, destronando a Koenigsegg.
Entrevista “Vamos continuar a fazer automóveis” afirma Wayne Griffiths, CEO da SEAT Entrevistámos Wayne Griffiths, CEO da SEAT & CUPRA. Mais do que uma conversa sobre as marcas que lidera, foi um diagnóstico à saúde do mercado automóvel europeu.
Motores Koenigsegg Gemera perde motor de 3 cilindros porque “gente fina é outra coisa” A maioria dos clientes do Koenigsegg Gemera prefere não revelar que o motor do seu hipercarro só tem três cilindros.