A gama GPL da Dacia cresceu e já temos os preços de todos os modelos

Numa altura em que os preços dos combustíveis não param de subir semana após semana, a Dacia decidiu dar uma ajuda a todos aqueles que querem poupar na hora de atestar e apresentou a sua nova gama a GPL.

Ainda visto com algum preconceito (seja pelas restrições ao estacionamento ou pelos inúmeros mitos urbanos que existem a seu respeito), o GPL (ou Gás de Petróleo Liquefeito) é hoje uma das formas mais acessíveis de se andar de carro — cada litro de GPL custa, em média, quase um euro a menos que o litro de gasolina.

Já líder de mercado entre os modelos vendidos a GPL em Portugal (em 2018, 67% dos automóveis a GPL vendidos em Portugal eram Dacia), a marca romena voltou a apostar na tecnologia Bi-Fuel e passa a oferecer em Portugal cinco modelos que podem consumir GPL: Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster.

Gastar no início poupar depois

Com o (algo discriminatório) dístico azul deixado no passado e mais de 370 postos em todo o país, o GPL permite, de acordo com os dados apresentados pela Dacia, uma poupança de 50% em relação a um motor a gasolina e de 15% na comparação com um a Diesel no que diz respeito aos custos de utilização.

Apesar de terem um custo de aquisição superior ao de uma versão a gasolina equivalente, segundo a Dacia, as propostas a GPL da marca do Grupo Renault permitem uma poupança na casa dos 900 euros a cada 20 mil quilómetros.

A acrescentar aos fatores económicos, há ainda a salientar os ambientais. É que para além de não conter nem benzeno nem enxofre, o GPL permite uma redução das emissões de CO₂ de perto de 13% face a um modelo equivalente a gasolina.

Já se o teu receio em relação ao GPL se prende com a segurança do sistema, fica a saber que o depósito de GPL é produzido em aço super-resistente com seis vezes mais espessura que um depósito tradicional, contando ainda com uma válvula de escape para evitar possíveis explosões em caso de acidente.

A gama GPL da Dacia

Apesar de contarem com um depósito extra (o de GPL), todos os Dacia Bi-Fuel mantêm a mesma capacidade da bagageira que as restantes versões. Isto foi conseguido graças à instalação do depósito de GPL no local onde estaria o pneu suplente.

A capacidade do depósito ronda os 30 l e oferece uma autonomia em modo GPL na casa dos 300 km, sendo que recorrendo aos dois depósitos (o de gasolina e o de GPL) a autonomia é superior a 1000 km.

Debaixo do capot dos Sandero e Logan MCV a GPL encontramos o motor TCe 90 de 90 cv e 140 Nm. Já o Dokker, o Lodgy e o Duster a GPL recorrem ao motor 1.6 SCe. No caso dos Dokker e Lodgy apresenta-se com 107 cv e 150 Nm enquanto no Duster oferece 115 cv e 156 Nm.

Quanto custam?

Tal como a restante gama Dacia, também os modelos Bi-Fuel beneficiam de uma garantia de 3 anos ou 100 mil quilómetros. A acrescentar a este fator, todos os representantes oficiais da Dacia em Portugal estão qualificados para proceder à manutenção e reparação dos sistemas GPL que equipam os modelos romenos.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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