Desde o Duster 1.3 TCe ao Sandero Bi-Fuel. Testámos as novidades Dacia

Desde que iniciou a comercialização dos seus modelos na Europa, a Dacia tem acumulado, ano após ano, novos recordes de vendas. Apostada em manter a boa forma que também se verifica em Portugal, a Dacia revelou três (grandes) novidades na sua gama.

Numa fase em que a tendência do mercado tem vindo a acentuar o decréscimo nas vendas de motores Diesel e o aumento da procura por motores a gasolina, a Dacia reforça a sua oferta nos motores Otto e equipou o Duster, o Dokker e o Lodgy com o 1.3 TCe de 130 cv. Já para os que visam a economia de utilização, a Dacia apostou forte no GPL.

Ao mesmo tempo, a marca romena do Grupo Renault aproveitou a “enxurrada” de novidades para lançar no mercado nacional a série limitada “Adventure”. Esta é oferecida nos Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster, assumindo-se como a versão topo de gama destes cinco modelos no mercado português.

O novo Duster 1.3 TCe

Apesar de também vir a estar disponível no Dokker e no Lodgy, por ocasião da apresentação da chegada do motor 1.3 TCe 130 à gama Dacia só tivemos oportunidade de testar o motor desenvolvido em conjunto pela Daimler e a Aliança Renault-Nissan-Mistubishi no Duster.

Com 130 cv e 240 Nm de binário, o 1.3 TCe surge associado a uma caixa manual de seis velocidades permitindo ao Duster mover-se com bastante à vontade, não denotando falta de força mesmo em pendentes inclinados ou em situações de fora de estrada. Para além disso, revelou-se ainda bastante linear na entrega de potência, permitindo uma condução relaxada.

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No que diz respeito aos consumos, a Dacia anuncia valores médios entre os 6,9 l/100 km e os 7,1 l/100 km e a verdade é que, numa condução normal se verificam, com a média de consumo neste primeiro contacto a ficar-se pelos 7,0 l/100 km num percurso que misturou auto-estrada, estradas nacionais e até algum fora de estrada.

Inicialmente apenas disponível em associação com o sistema 4×2, a partir de julho o 1.3 TCe 130 vai passar a estar disponível na versão 4×4. Também a partir de julho o Duster vai passar a contar com a versão de 150 cv e 250 Nm de binário do 1.3 TCe, tornando-se no Duster mais potente de sempre.

Ao volante do Sandero Stepway Bi-Fuel

Por ocasião da apresentação da gama GPL da Dacia, pudemos testar o Sandero Stepway Bi-Fuel. Equipado com o motor TCe 90, o que mais sobressai quando o utilitário de aspeto aventureiro consome a GPL é a suavidade de funcionamento.

No que diz respeito a performances, a história de que estas se ressentem com a mudança de “alimento” oferecido ao motor confirmam-se. No entanto, os 90 cv vão chegando para a maioria das “encomendas”, permitindo uma condução relaxada. Pena apenas a falta de força demonstrada nos baixos regimes, algo para o qual contribui a caixa de velocidades de relações longas.

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Já em termos estéticos, o desafio que te propomos é que detetes as diferenças entre o Sandero Bi-Fuel e a versão a gasolina. Impossível, já que estas não existem, sendo que, à vista só há dois indícios de que o Sandero é Bi-Fuel: a vinheta verde no pára-brisas e o pequeno interruptor na consola central que permite escolher se consumimos gasolina ou GPL.

Dokker e Lodgy também recebem novo “coração”

Para além do Duster, também o Dokker e o Lodgy vão receber o 1.3 TCe 130. Em ambos os casos o motor debita os mesmos 130 cv entregues no Duster, sendo que para ambos a Dacia aponta para consumos médios na casa dos 7,1 l/100km.

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Disponível em ambos os modelos em todos os níveis de equipamento, fica com os preços dos Dokker e Lodgy equipados com o 1.3 TCe:

Adventure é nome de série limitada

Por fim, entre a lista de novidades da Dacia, encontra-se ainda a série limitada Adventure. Assente nas versões Stepway do Sandero, Logan MCV, Lodgy e Dokker (que são as versões de topo dos respetivos modelos) e Prestige no caso do Duster, a série limitada Adventure surge como a nova versão topo de gama dos modelos da Dacia.

Disponível em associação com toda a gama de motorizações a gasolina, diesel e Bi-Fuel (gasolina-GPL), no exterior, a série limitada Adventure oferece duas novas cores e novas jantes de 16” (de 17” no caso do Duster).

Já no que toca ao equipamento, a série Adventure oferece de série o sistema multimédia e câmara de marcha-atrás (Multiview no caso do Duster), com sistema de ajuda ao estacionamento traseiro. No Sandero, Logan MCV e Duster oferece ainda ar condicionado automático, sendo que o Duster conta também com o cartão mãos livres.

Quanto a preços, a série limitada Adventure arranca nos 13 763 euros pedidos pelo Sandero indo até aos 24 786 euros que custa o Duster 4×4. Já os Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster 4×2 vêm os seus preços arrancarem nos 14 643 euros, 17 365 euros, 19 030 euros e 19 530 euros, respetivamente.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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