iV é a nova submarca elétrica da Skoda. O Citigo-e iV é o seu primeiro elétrico

O plano é simples, mas ambicioso. Até 2022 a Skoda pretende lançar não um, não dois, mas 10 (!) modelos eletrificados. Para o fazer, a marca checa (que conta já com 124 anos de vida) decidiu criar uma submarca, a iV.

Integrada naquele que será o maior programa de investimento da história da Skoda, a submarca iV destina-se a desenvolver uma série de modelos eletrificados e novos serviços de mobilidade num investimento de dois mil milhões de euros para os próximos cinco anos.

Segundo Bernhard Maier, CEO da Skoda, a marca checa pode agora “cumprir os requisitos essenciais do cliente: maior autonomia, carregamento mais rápido e (…) preços acessíveis”. A aposta da marca checa na eletrificação assenta na confiança de que, em 2025 os modelos eletrificados e 100% elétricos irão constituir 25% das suas vendas.

Citigo^e iV: o primeiro elétrico da Skoda

Apesar de só agora ter surgido, a submarca iV conta já com dois modelos. O primeiro é o Superb iV, a versão híbrida plug-in do renovado topo de gama checo e o primeiro modelo híbrido plug-in da marca. Conjugando o motor 1.4 TSI com um sistema híbrido plug-in, o Superb iV oferece 218 cv de potência combinada e 55 km de autonomia em modo 100% elétrico.

Já o outro modelo dá pelo nome de Citigo^e iV e constitui-se como o primeiro elétrico da história da Skoda. Equipado com um motor de 83 cv (61 kW) e 210 Nm, o Citigo^e iV recorre a uma bateria de 36,8 kWh de capacidade que lhe oferece uma autonomia de até 265 km (WLTP).

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Capaz de cumprir os 0 aos 100 km/h em 12,5s e atingir os 130 km/h de velocidade máxima, o Citigo^e iV está disponível apenas na carroçaria de cinco portas e em dois níveis de equipamento:  Ambition e Style.

Quanto ao carregamento, estão disponíveis três opções. A mais simples (e lenta) permite carregar até 80% da bateria em 12h37min numa tomada de 2,3 kW. Já as outras duas opções necessitam de cabos próprios (oferecidos de série na versão Style) e demoram, respetivamente, 4h8min numa wallbox de 7,2 kW e apenas uma hora com recurso a um sistema CCS (Combined Charging System) de 40 kW.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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