Type 64. O primeiro a ostentar a marca Porsche vai a leilão

Quem diria que uma corrida entre Berlim e Roma para promover a rede de autoestradas, as autobahn, da Alemanha e celebrar o lançamento do “carro do povo”, o KdF-Wagen (o antepassado do Carocha ou Volkswagen Beetle), daria origem ao primeiro carro a ostentar a marca Porsche?

Encomendado pela Volkswagen (que era propriedade do Estado alemão) em 1939 a Ferdinand Porsche e à sua equipa de engenheiros, o Type 64 foi a antecâmara dos modelos Porsche e o primeiro modelo a ostentar o seu nome como marca, numa fase posterior da sua existência.

O objetivo era simples. Produzir três versões de competição do KdF-Wagen para que pudessem participar na prova de 1500 km que ligaria Berlim a Roma.

No entanto, a história tinha outros planos, já que 1939 foi o ano em que começou a Segunda Grande Guerra, o que levou ao cancelamento da prova e a que só tenha havido oportunidade de construir um exemplar do Type 64, que acabaria por se tornar propriedade do Estado.

A guerra começa mas o projeto continua

Apesar do começo da Segunda Guerra Mundial, Ferdinand Porsche não desistiu do projeto e acabou por construir outros dois exemplares para que estes funcionassem como protótipos para o seu futuro desportivo. O segundo carro ficou pronto em dezembro de 1939 e o terceiro foi terminado em junho de 1940. Curiosamente acabou por usar o chassis do primeiro Type 64 depois de este ter tido um acidente.

Apesar de partilhar com o KdF-Wagen a suspensão e a transmissão, o Type 64 era bem diferente deste. Para começar, o chassis e a carroçaria recorriam a tecnologias de construção usadas pelos aviões da Segunda Guerra Mundial.

Já o motor, apesar de ser o mesmo flat-four refrigerado a ar usado pelo “Carro do Povo”, quando colocado na traseira do primeiro Porsche, debitava 32 cv, em vez de 25 cv do KdF-Wagen.

O Type 64 à venda

O exemplar agora colocado à venda corresponde ao terceiro e último a ser fabricado, tendo sido o único dos dois a sobreviver à Segunda Guerra Mundial. Mantido na família Porsche, foi bastante usado não só por Ferdinand como por Ferry, que colocaria o nome “Porsche” no capot quando registou o carro na Áustria em 1946.

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Em 1947, o Type 64 seria restaurado em Turim por… “Pinin” Farina (o fundador da Pininfarina) e mais tarde nesse ano posou ainda ao lado do primeiro Type 356. Por essa altura, conheceria o seu segundo dono, Otto Mathé, que depois de o experimentar se apaixonou por ele e só descansou quando o comprou um ano depois, mantendo-o em sua posse até morrer, em 1995.

Em 1997 foi adquirido por Thomas Gruber que com ele participou em diversas provas de clássicos, inclusive o famoso Goodwood. Entretanto, foi vendido ao seu quarto dono há mais de dez anos, estando agora à venda, sem que se saiba ainda qual o valor pelo qual a RM Sotheby’s espera que venha a ser vendido.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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