Todos os preços do renovado Opel Astra

O Opel Astra, geração K, lançado em 2015, recebeu uma necessária atualização, focada nos conteúdos tecnológicos e, sobretudo, na adoção de novas motorizações e transmissões — vais precisar de um olho de lince para detetar as diferenças no exterior e interior.

As novas motorizações, todas de três cilindros em linha, a gasolina e gasóleo, já são compatíveis com a norma anti-emissões Euro6D, a entrar em vigor no início de 2020. Curiosamente, estas motorizações não são da PSA, mas sim da Opel. A razão prende-se não só com o facto de o desenvolvimento destas ter-se iniciado antes da aquisição da Opel pelo grupo francês, como também pela incompatibilidade entre os motores PSA e o Astra.

Para saberes isto e mais, segue a ligação abaixo, onde já pudemos conduzir o renovado Opel Astra e contactar em primeira mão com todas as suas novidades:

Além das motorizações, como já referimos, há também novidades tecnológicas, destacando-se a introdução de novas câmaras dianteira e traseira, mais potentes e com melhor definição, com a dianteira a passar a conseguir detetar peões, além de veículos.

Passa a haver um painel de instrumentos digital, e recebeu também novos sistemas de info-entretenimento: Multimedia Radio, Multimedia Navi e Multimedia Navi Pro — todos eles compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. No topo de gama, Multimedia Navi Pro, o ecrã é de 8″, tal e qual no Insignia.

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Passa a fazer parte do equipamento possível o carregamento por indução do telemóvel, e também um sistema de som da BOSE, com sete altifalantes e subwoofer. Para o inverno (ainda longe), o para-brisas também pode ser aquecido.

Gama para Portugal

Como acontecia até agora, o Opel Astra continua a estar disponível em duas carroçarias de cinco portas, carro e carrinha, ou em linguagem Opel, Sports Tourer; três motorizações, duas a gasolina e uma Diesel; e três transmissões, caixa manual de seis velocidades, de variação contínua (CVT) e automática (conversor de binário) com nove velocidades.

Multiplica-se ainda por três níveis de equipamento, a saber: Business Edition, GS Line e Ultimate.

Todos os motores são de três cilindros em linha, e todos recorrem a um turbocompressor. Do lado dos gasolina temos um 1.2 Turbo com 130 cv às 5500 rpm e 225 Nm entre as 2000-3500 rpm (consumos e emissões CO₂: 5,6-5,2 l/100 km e 128-119 g/km) e um 1.4 Turbo de 145 cv disponíveis entre as 5000-6000 rpm e 236 Nm entre as 1500-3500 rpm (consumos e emissões CO₂: 6,2-5,8 l/100 km e 142-133 g/km).

O 1.2 Turbo surge apenas com a caixa de velocidades manual, enquanto o 1.4 Turbo surge exclusivamente com a CVT que permite bloquear a sua ação em sete degraus, simulando as relações de uma caixa convencional.

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O único motor Diesel disponível trata-se do 1.5 Turbo D, com 122 cv às 3500 rpm e 300 Nm disponíveis entre as 1750-2500 rpm, quando equipado com a caixa de velocidades manual (consumos e emissões CO₂: 4,8-4,5 l/100 km e 127-119 g/km ). Se optarmos pela caixa automática de nove velocidades, o binário máximo vê-se reduzido para os 285 Nm disponíveis entre as 1500-2750 rpm (consumos e emissões CO₂: 5,6-5,2 l/100 km e 147-138 g/km).

Preços

As encomendas iniciam-se para a semana, com as primeiras entregas a acontecerem, previsivelmente, em novembro.

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O Opel Astra mais acessível é o 1.2 Turbo Business Edition, com preços a começar nos 24 690 euros, com a correspondente versão a gasóleo a começar nos 28 190 euros. A Opel Astra Sports Tourer tem preços a começar nos 25 640 euros para a 1.2 Turbo Business Edition,  e 29 140 euros para o Diesel mais acessível, a 1.5 Turbo D Business Edition.

Opel Astra (carro):

Opel Astra Sports Tourer (carrinha):

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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