O Lada Niva simplesmente recusa-se a morrer, parte II

Se há seis meses vimos o Lada Niva passar o exigente WLTP e a conseguir cumprir a exigente norma Euro6D-TEMP, agora o veterano modelo — lançado originalmente em 1977 — aperaltou-se para enfrentar 2020 com “confiança” reforçada.

Na Rússia acaba de ser desvendada a sua mais recente atualização, com o grosso das novidades a estar concentrada no seu interior.

A Lada afirma ter melhorado a insonorização do Niva, além de ter ganho nova iluminação, revestimentos e palas para-sol — há mais… A unidade de climatização foi revista, tendo agora comandos rotativos e as saídas de ventilação foram redesenhadas; o porta-luvas ganhou volume, passamos a ter duas fichas de 12 V e um porta-copos duplo. Velocímetro e conta-rotações têm nova iluminação, e o computador de bordo tem mais opções.

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Os bancos dianteiros também são novos, mais confortáveis e com maior suporte, e até podem ser aquecidos. Por incrível que pareça, pela primeira vez na sua história, o Lada Niva tem encostos de cabeça traseiros. Nas versões de três portas, o mecanismo de dobrar os bancos dianteiros para podermos aceder aos traseiros é agora mais robusto.

Tudo isto, e ainda é o SUV mais barato à venda na Rússia.

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 8h30 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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