BMW Série 5 2020. Mais estilo, mais tecnologia e mais eletrões

Lançado em 2016 e mais de 600 mil unidades depois chega uma bem vinda atualização. O BMW Série 5 2020 (G30 e G31, ou seja, o sedã e carrinha) vê-se retocado e reforçado nos seus argumentos mecânicos e tecnológicos.

Em boa altura vem, pois ainda recentemente ficámos a conhecer idêntico processo do seu arquirrival de sempre, o Mercedes-Benz Classe E.

O que mudou?

Por fora, apesar de discretas, as alterações são facilmente detetadas no BMW Série 5 2020. Destaque para a dianteira, onde podemos ver faróis redesenhados, de menor altura; por outro lado, o característico duplo rim é de maior dimensão, crescendo tanto em largura como altura. Atrás, as óticas foram também redesenhadas, e as saídas de escape passam a ser trapezoidais na forma em todas as versões.

De série, as óticas dianteiras são LED, mas existem mais opções: Adaptive LED com tecnologia Matrix, e os faróis BMW Laserlight são agora uma opção em todas as versões do Série 5.

Ainda no exterior existem jantes de novo desenho com medidas entre 18″ e 20″, com destaque para as novas e opcionais jantes BMW Individual Air Performance Wheels de 20″, que apresentam um design otimizado, tanto em massa como resistência aerodinâmica.

No interior as atualizações são mais discretas, remetendo-se a novos revestimentos e ao volante que passa a ter novos botões multifunções. O Control Display (ecrã de info-entretenimento) passa a ter 10,25″ de série, podendo crescer, opcionalmente, 12,3″. Opcionalmente há novos bancos M multifunções e bancos com revestimento perfurado Sensatec.

5 imagens

Eletrões em crescendo

Todas as motorizações disponíveis no BMW Série 5 2020 transitam do modelo atual — desaparece do catálogo o M550d xDrive —, mas passam a estar em conformidade com a norma de emissões Euro6D. Todas elas, sejam de quatro ou seis cilindros, gasolina ou gasóleo, passam a ser complementadas com um sistema mild-hybrid de 48 V que integra um motor-gerador de 8 kW (11 cv) de potência.

4 imagens

Só existe uma transmissão disponível, a caixa automática Steptronic de oito velocidades e pode ter um (traseiro) ou dois eixos motrizes, dependendo da motorização.

As motorizações a gasolina são quatro:

• 520i — 2.0, 4 cil., turbo; 184 cv entre as 5000-6500 rpm  e 290 Nm entre as 1350-4250 rpm
• 530i/530i xDrive — 2.0, 4 cil., turbo; 252 cv entre as 5200-6500 rpm  e 350 Nm entre as 1450-4800 rpm
• 540i/540 xDrive — 3.0, 6 cil., turbo; 333 cv entre as 5500-6250 rpm  e 450 Nm entre as 1600-4800 rpm
• M550i xDrive — 4.4, 8 cil., turbo; 530 cv entre as 5500-6000 rpm  e 750 Nm entre as 1800-4600 rpm

4 imagens

As motorizações Diesel são três:

• 520d/520d xDrive— 2.0, 4 cil., turbo; 190 cv às 4000 rpm e 400 Nm entre as 1750-2500 rpm
• 530d/530d xDrive — 3.0, 6 cil., turbo; 286 cv às 4000 rpm  e 650 Nm entre as 1500-2500 rpm
• 540d xDrive — 3.0, 6 cil., turbo; 340 cv às 4400 rpm  e 700 Nm entre as 1750-2250 rpm

Por fim restam as motorizações híbridas plug-in, que passam também a incluir a BMW Série 5 Touring, além de ser introduzida uma nova versão 545e xDrive (apenas disponível no sedã):

• 530e/530e xDrive — 2.0, 4 cil., turbo; 184 cv entre as 5000-6500 rpm e 300 Nm entre as 1350-4000 rpm; motor elétrico com 109 cv e 265 Nm. Valores máximos combinados: 292 cv e 420 Nm.
• 545e xDrive — 3.0, 6 cil., turbo; 286 cv entre as 5000-6000 rpm e 450 Nm entre as 1500-3500 rpm; motor elétrico com 109 cv e 265 Nm. Valores máximos combinados: 394 cv e 600 Nm.

3 imagens

A autonomia elétrica dos 530e/530e xDrive varia entre os 53 km e os 67 km (NEDC correlacionado), pois depende de vários fatores: se é sedã ou carrinha, se tem tração às duas ou quatro rodas e também da dimensão das rodas. No caso do 545e xDrive, a autonomia elétrica anunciada fica entre 54 km e os 57 km (NEDC correlacionado).

Mais tecnologia

Como seria de esperar, os argumentos tecnológicos do BMW Série 5 2020 foram reforçados nesta atualização.

Em primeiro lugar, passa a usar o BMW Operating System 7 e o Apple CarPlay e Android Auto passam a estar disponíveis de série, assim como uma ligação WiFi sem fios. Estreia ainda para o BMW Maps, o sistema de navegação (em cloud).

2 imagens

Em opção, há um novo assistente ao estacionamento (Parking Assistant Plus) que consegue gravar até 40 segundos de vídeo de vários pontos ao redor do veículo. O assistente ao estacionamento tem mais funções disponíveis, como o assistente de marcha-atrás, que pode controlar a direção nesse contexto durante 50 m.

O Lane Departure Warning (alerta de saída de faixa) incluído no opcional pacote Driving Assistant (assistente de condução) passa a permitir uma função de retorno à via com assistência na direção. Se optarmos pelo pacote Driving Assistant Professional temos acesso à Active Navigation (navegação ativa). Esta recorre aos dados da navegação para saber de antemão quando é necessário mudar de via, fazendo-o “com facilidade” com o Lane Change Assistant (assistente de mudança de via).

Outra novidade passa pela introdução de atualizações remotas (over the air), que não só atualiza o software, como pode adicionar novos serviços digitais entre os vários disponíveis na BMW.

Quando chega?

A marca alemã indica uma data de lançamento já em julho próximo para algumas das versões, mas de momento, ainda não sabemos preços nem qual será a constituição da gama em Portugal do BMW Série 5 2020.

4 imagens

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

BMW, Série 5, Berlina, Carrinha

Apresentação, BMW, BMW Série 5, BMW Série 5 Touring