Manhart RQ 900, porque os 600 cv do Audi RS Q8 sabem a pouco

Revelado há cerca de seis meses, o Audi RS Q8, com 600 cv, é um dos mais potentes SUV da atualidade — para alguns 600 cv simplesmente não é suficiente. Para satisfazer essas “necessidades” obtivemos o Manhart RQ 900.

Com uma produção limitada a apenas 10 unidades, o Manhart RQ 900 eleva a agressividade visual do RS Q8 a novos níveis, destacando-se o kit em carbono.

Este é composto por um novo capot, spoiler dianteiro, saias laterais, difusor e alargadores das cavas das rodas. Para além do visual mais agressivo, estes extras melhoram, de acordo com a Manhart, a aerodinâmica do RQ 900.

Ainda no exterior, destaque para as novas bazucas, desculpem, escapes (que na Alemanha tem um silenciador devido às leis do ruído), a suspensão mais baixa 30 mm e as enormes jantes de 23”. Quanto ao interior, por lá encontramos (ainda) mais couro e detalhes em dourado ou vermelho.

Potência, muita mais potência

O visual do Manhart RQ 900 é impressionante, mas são os números que o acompanham que deixam qualquer um surpreendido.

Se antes do trabalho levado a cabo pela Manhart, o 4.0 l V8 biturbo debitava 600 cv e 800 Nm, depois de passar pelas mãos da preparadora alemã esses valores subiram para uns bem mais surpreendentes 900 cv (+50%) e 1080 Nm — um salto considerável em relação ao RS Q8…

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Para o conseguir, o Manhart RQ 900 viu o seu V8 trocar os turbos de série por outros de maiores dimensões, complementados por várias alterações no motor em si, e ainda alterações ao nível da transmissão. Todo o sistema de escape foi também trocado por um específico da preparadora.

Performances? Infelizmente, a Manhart não revelou quaisquer números referentes a estas, mas a julgar pelos números debitados pelo motor, só podemos esperar que sejam impressionantes.

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Por fim, no que diz respeito ao preço do ameaçador Manhart RQ 900, cada uma das suas dez unidades deverá custar 280 mil euros, e estará disponível ainda durante o decorrer desta primavera.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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