O Ford Fiesta agora também é mild-hybrid. Mas há mais novidades

Nome importante num segmento em constante ebulição, o Ford Fiesta viu os seus argumentos renovados.

Para começar, o motor 1.0 EcoBoost com 125 cv passou a contar com uma caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades, mas a principal novidade é outra…

A grande novidade consiste na introdução das variantes mild-hybrid de 48 V do Ford Fiesta, uma estreia na gama do utilitário e algo que já te tínhamos anunciado há um ano.

As versões mild-hybrid

A variante EcoBoost Hybrid (é este o seu nome oficial) do Ford Fiesta “casa” o multi-premiado 1.0 l Ecoboost (que até conta com desativação de um cilindro) a um sistema mild-hybrid de 48 V.

Disponível com 125 ou 155 cv, o Fiesta mild-hybrid vê um pequeno motor elétrico alimentado por baterias de 48 V de iões de lítio tomar o lugar do alternador e motor de arranque.

Tal como no Ford Puma, o sistema mild-hybrid assume duas estratégias para assistir o motor de combustão:

• A primeira é a substituição de binário, fornecendo até 50 Nm, reduzindo o esforço do motor de combustão.
• A segunda é o suplemento de binário, adicionando 20 Nm quando o motor de combustão está em carga máxima — e até 50% mais em baixos regimes — garantindo a melhor performance possível.

No que à transmissão diz respeito, o Ford Fiesta EcoBoost Hybrid recorre à nova caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades, mencionada antes.

Conetividade em alta…

No capítulo da conetividade, o Ford Fiesta também conta com novidades.

Assim, passará a oferecer de série a tecnologia FordPass Conect que permite controlar remotamente várias funções e viu o sistema de infotainment SYNC 3 ser alvo de uma atualização de software.

Há ainda a destacar a adoção de botões de maiores dimensões no ecrã de 8” e de um novo carregador por indução para o smartphone.

… e a segurança também

As novidades tecnológicas do Ford Fiesta não se resumem apenas à conetividade, havendo mais relacionadas com a segurança ativa.

Para começar, o Ford Fiesta passou a estar disponível com um sistema de cruise control adaptativo com função Stop & Go e reconhecimento de sinais de trânsito.

A este juntam-se ainda sistemas como o assistente de estacionamento perpendicular e o Cross Traffic Alert com função Active Braking. Por fim, há dois novos modos de condução para o Fiesta Active: “Sport” e “Trail” que se juntam aos modos “Normal”, “Eco” e “Slippery”.

Para já, ainda não sabemos quando é as versões mild-hybrid do Fiesta e todas estas novidades estarão disponíveis em Portugal nem quanto irão custar as novas versões.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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