Ford Puma ST. 200 CV para o mais desportivo dos Puma

Depois de vários teaser, a Ford decidiu, finalmente, revelar o Ford Puma ST, o primeiro SUV desenvolvido pela Ford Performance para o mercado Europeu.

Esteticamente, o Puma ST conta com os habituais detalhes que lhe permitem destacar-se dos restantes Puma. Na dianteira temos um novo splitter (que, segundo a Ford, melhora a downforce em 80%), o logótipo “ST” na grelha e ainda grelhas inferiores redesenhadas com o objetivo de melhorar a refrigeração.

Na traseira temos um novo difusor e uma dupla saída de escape. Ainda no exterior, destacam-se também as jantes de 19”, os acabamentos em preto gloss e a possibilidade de pintar a carroçaria do Ford Puma ST na cor exclusiva “Mean Green”.

Quanto ao interior, as novidades consistem nos bancos desportivos Recaro, no volante desportivo de base plana e no punho específico da manete da caixa de velocidades.

Já no campo tecnológico, o Puma ST surge equipado de série com carregador de smartphone sem fios, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, e vê o sistema de infotainment SYNC 3 surgir associado a um ecrã de 8” e ser compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

Mecânica bem conhecida

Debaixo do capot do Ford Puma ST encontramos o já bem conhecido 1.5 EcoBoost. Estreado no Ford Fiesta ST, este tricilíndrico totalmente em alumínio debita 200 cv às 6000 rpm e 320 Nm entre as 2500 e as 3500 rpm (mais 30 Nm do que no Fiesta ST).

Associado a uma transmissão manual de seis velocidades, este motor envia a sua potência às rodas dianteiras e permite ao Ford Puma ST cumprir os tradicionais 0 aos 100 km/h em apenas 6,7s e atingir os 220 km/h de velocidade máxima.

Apesar de não contar com um sistema mild-hybrid, esta motorização conta com o sistema de desativação de cilindros (esta ocorre em 14 milissegundos). Graças à ajuda deste sistema, o Puma ST anuncia consumos médios de 6,9 l/100 km e emissões de CO₂ de 155 g/km (ciclo WLTP).

Equipado com uma válvula de escape ativa, o Puma ST viu este sistema ser afinado de propósito para si, apresentando uma sonoridade 1 dB mais baixa que a do “irmão” Fiesta ST.

Dinâmica (muito) trabalhada

Já uma das referências do segmento no que ao comportamento dinâmico diz respeito, o Ford Puma viu nesta versão ST essas capacidades serem maximizadas.

Primeiro pequeno SUV desportivo na Europa a contar com um diferencial autoblocante mecânico, o Ford Puma ST recebeu também novos apoios de motor (para minimizar movimentos indesejáveis em curva).

A acrescentar a isto temos ainda uma direção revista (e cerca de 25% mais rápida que nos restantes Puma), discos dianteiros 17% maiores. Quanto à suspensão, na traseira, o esquema com barra de torção é 40% mais rígido que no Fiesta ST e mais 50% que nos restantes Puma.

Ainda neste capítulo, temos uma barra estabilizadora de 28 mm atrás e de 24 mm à frente, tudo para aumentar a estabilidade em curva e minimizar os efeitos de um centro de gravidade mais alto.

Modos de condução? Há quatro

Tal como acontece com os restantes Puma, também a variante ST conta com os já habituais modos de condução. No entanto, e como se trata da versão mais desportiva, temos algumas novidades.

2 imagens

Enquanto os modos “Normal”, “Eco” e “Sport” se mantêm, os modos mais aventureiros “Escorregadio” e “Trail” são substituídos pelo modo “Track”.

Como o nome indica, este modo é mais focado na performance dinâmica e desliga o controlo de tração e reduz aos mínimos indispensáveis a atuação do controlo de estabilidade. Como opção, o Puma ST vai ainda contar com o “Performance Pack” que inclui um modo lauch control que conta até com um gráfico específico no painel de instrumentos.

4 imagens

VÊ TAMBÉM: Depois do híbrido plug-in, testámos o Ford Kuga 100%… octanas. Escolha acertada?

Quando chega e quanto vai custar?

Por enquanto, a Ford ainda não anunciou quanto irá custar o novo Puma ST nem avançou quando é que este estará disponível no mercado nacional.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

Ford, Puma, SUV

Apresentação, Ford, Ford Puma, Ford Puma ST, SUV