Jaguar E-PACE renovado e eletrificado. Todos os preços para Portugal

Lançado em 2017, o Jaguar E-PACE foi agora renovado completando uma total revisão da gama da marca britânica que se iniciou ainda no ano passado com o F-Type e que este ano já trouxe novidades aos XE, XF, F-Pace e I-PACE.

Visualmente as novidades são discretas, mas não inexistentes. Desta forma à frente temos uma nova grelha, novos faróis LED (que em opção podem recorrer à tecnologia LED Pixel) e um para-choques redesenhado.

Já na traseira do revisto Jaguar E-PACE o principal destaque são os novos faróis em LED cujo estilo foi buscar inspiração aos do I-PACE. Por lá há ainda a destacar a adoção de um para-choques revisto.

E no interior, o que tem de novo?

No interior as novidades são muito semelhantes às que encontramos nos outros modelos da Jaguar que foram recentemente renovados. Isto quer dizer que o maior destaque passa pela introdução do sistema de infoentretenimento PiviPro (opcional nas versões Standard), que surge associado também a um novo ecrã, ligeiramente curvo, de 11,4”

Compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, este permite ainda atualizações remotas (over-the-air). A tudo isto junta-se ainda um painel de instrumentos digital com 12,3” e um head-up display revisto.

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Por fim, no interior do revisto E-PACE destacam-se ainda a adoção de um novo volante, de um seletor da caixa de velocidades redesenhado e de um carregador sem fios de 15 W.

Hibridização para todos os gostos

Ao contrário do que acontece no interior e no exterior, no capítulo mecânico as novidades são bem mais significativas

Assente na plataforma PTA (Premium Transverse Architecture), uma evolução da anterior D8 já usada pelos Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport, o revisto Jaguar E-PACE pôde aderir à “moda do momento”: a eletrificação.

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Desta forma, a sua gama é composta por versões Diesel, versões Diesel mild-hybrid (48 V), versões a gasolina mild-hybrid e, claro está, uma variante híbrida plug-in.

No total o SUV britânico estará disponível com oito motorizações da família Ingenium, três Diesel (uma “convencional” e as outras mild-hybrid), todas elas derivadas do bloco de 2,0 l de quatro cilindros em linha; e cinco a gasolina (quatro mild-hybrid e uma híbrida plug-in), que partem do bloco de 1.5 l de três cilindros em linha ou do 2.0 l de quatro cilindros em linha.

Assim sendo, a oferta Diesel é a seguinte:

• 2.0 l turbo, 163 cv, caixa manual de seis velocidades, tração dianteira;
• 2.0 l turbo MHEV, 163 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 204 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral.

Já a oferta a gasolina é esta:

• 1.5 l turbo MHEV, 160 cv, caixa automática de oito velocidades, tração dianteira;
• 2.0 l turbo MHEV, 200 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 249 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 300 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 1.5 l turbo PHEV, 309 cv, caixa automática de oito velocidades, tração integral.

A versão híbrida plug-in

Por falar na versão híbrida plug-in, esta “casa” o motor Ingenium com 1.5 l, três cilindros, a gasolina e 200 cv, com um motor elétrico montado no eixo traseiro que debita 109 cv (80 kW). O resultado final é uma potência máxima combinada de 309 cv.

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A alimentar o motor elétrico encontramos uma bateria de iões de lítio de 15 kWh (incorporada sob o piso da bagageira) que lhe permite percorrer até 55 km em modo 100% elétrico e atingir os 135 km/h neste modo.

Quanto aos carregamentos, o E-PACE P300e PHEV pode ser recarregado das seguintes formas:

• Carregamento rápido (32 kW de CC ou superior), demora cerca de 30 minutos para carregar de 0% a 80%;
• Carregamento de Modo 3 (até 7 kW), demora entre uma hora e 45 minutos para carregar de 0% a 80%;
• Carregamento de Modo 2 (até 2,3 kW), com uma duração estimada de cinco horas para carregar de 0% a 80%;

A tudo isto juntam-se ainda três modos de condução: no modo “EV”, o Jaguar E-PACE conta apenas com tração traseira (eixo onde está o motor elétrico); no modo “HYBRID” os dois motores vão sendo conjugados; por fim, no modo “SAVE” é dada prioridade ao motor de combustão para manter o nível de carga da bateria.

Além disto o modo “SAVE” permite ainda carregar a bateria durante a condução, demorando 90 minutos a atingir 85 % da carga. Quanto aos restantes números desta versão, os 100 km/h são alcançados em 6,5s, as emissões combinadas de CO₂ são de 44 g/km e os consumos fixam-se nos 2 l/100 km (ciclo WLTP).

Quanto vai custar?

Já à venda, o renovado Jaguar E-PACE só deverá ver as suas primeiras unidades serem entregues em na primavera de 2021. Estes são os seus preços:

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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