BMW 420d G22 (2021). Série 4 Diesel, sim ou não?

Após um primeiro breve contacto com o novo BMW Série 4 há cerca de dois meses, o coupé mais vendido da marca bávara regressou à Razão Automóvel. Desta vez, o palco escolhido para um teste mais profundo ao BMW Série 4 foi o nosso canal de YouTube.

Mais uma vez, foi a versão BMW 420d a fazer as honras da casa — brevemente vamos mostrar também a versão BMW M440i. É a versão mais vendida no nosso país, mas será que com a chegada das versões PHEV do Série 4 (geração G22) o motor 2.0 Diesel da BMW terá o que é preciso para manter-se na liderança? É isso que podem descobrir no vídeo em destaque.

A controversa grelha da BMW

Em termos de plataforma, performance e tecnologia o BMW 420d não levanta grandes questões. O mesmo não podemos dizer do design. Tem sido um dos aspetos que mais tem polarizado a opinião dos consumidores. Principalmente o design da dianteira, dominada por uma grelha duplo rim de grandes dimensões.

 

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Foi por isso que neste vídeo alterámos o layout da dianteira para perceber se o problema está nas dimensões da grelha duplo rim da BMW ou no posicionamento da placa de matrícula. Aguardamos a vossa opinião na caixa de comentários.

Viver com o BMW 420d

Questões estéticas à parte, a convivência diária com o BMW 420d é relativamente simples. Apesar do formato da carroçaria, como ficou patente no vídeo em destaque, este coupé da BMW consegue cumprir em termos de espaço para os passageiros e bagagem.

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Guilherme Costa

No que ao motor diz respeito, apesar de ser a versão Diesel de entrada na gama Série 4, já contamos com 190 cv de potência. Um motor com 2 litros de capacidade e quatro cilindros que convence mais na prática do que na ficha técnica, onde é a aceleração dos 0-100 km/h em apenas 7,1 segundos que salta à vista.

Relativamente aos consumos, estes vão ser tão moderados quanto o peso do nosso pé direito. Alcançar médias abaixo dos 5 litros/100 km respeitando os limites legais de velocidade não é difícil.

É o carro certo para mim?

Se está à procura de um coupé poupado, mas simultaneamente capaz de garantir alguma diversão ao volante, este novo BMW 420d pode ser uma alternativa.

Tenha apenas atenção à lista de opcionais. Além de extensa é tentadora. Caso a aquisição do BMW Série 4 for concretizada por uma empresa, reveja com atenção os incentivos aos veículos híbridos plug-in.

BMW 420d Coupé

8/10

O BMW 420d é um coupé que não abdica da funcionalidade e do conforto. O motor 2 litros Diesel consegue oferecer ânimo suficiente numa condução empenhada e consumos moderados no resto das ocasiões.

Prós

• Consumos;
• Conforto;
• Comportamento.

Contras

• Preço dos opcionais;
• Lista de equipamento de série.

Versão base:€53.200

IUC: €225

Classificação Euro NCAP: 0/5

€64.827

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1995 cm3 cm³
• Posição:Dianteira longitudinal
• Carregamento: Injeção direta Common Rail + Admissão Variável + Turbo de Geometria Variável + Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas por cilindro
• Potência: 190 cv às 4000 rpm
• Binário: 400 Nm entre as 1750 e as 2500 rpm

Transmissão

• Tracção: Traseira
• Caixa de velocidades:  Automática de oito velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4768 mm
• Largura: 1852 mm
• Altura: 1383 mm
• Distância entre os eixos: 2851 mm
• Bagageira: 440 litros
• Jantes / Pneus: 225/50 R17
• Peso: 1680 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 4,5 a 5,2 l/100 km
• Emissões CO2: 118 a 137 g/km
• Velocidade máxima: 240 km/h
• Aceleração máxima: >7,1s

Equipamentos

Tem:

• Branco Alpine
• Combinação Alcantara/Sensatec preto/costuras em azul/preto
• Direção desportiva variável
• Ar condicionado automático
• Chamada de Emergência
• Monitorização da pressão dos pneus
• Sistema de proteção ativa
• Espelho retrovisor interior com função automática antiencandeamento
• Cruise Control com função de travagem
• Luzes de nevoeiro em LED
• Assistente de estacionamento

Extras

Pack desportivo M Pro — 2601,63 € (inclui: jantes de 18'' com pneus 225/45 R18 à frente e 255/40 R18 atrás
travões desportivos M
transmissão automática desportiva Steptronic)
Suspensão adaptativa — 504,07 €
Frisos interiores em alumínio "Mesheffect" — 130,08 €
Assistente de Estacionamento PLUS — 422,76 €
Versão Desportiva M — 2926,83 €
Vidros com proteção solar — 337,40 €
Apoio lombar para bancos dianteiros — 211,38 €
Assistente das luzes de máximos — 134,15 €
Assistente de condução — 756,10 €
Pack Connectivity — 1626,02 € (inclui: Alarme antirroubo
Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento wireless
BMW Live Cockpit Professional
Hotspot WiFi).

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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