Novo Hyundai Tucson já chegou a Portugal. Quanto custa?

O novo Hyundai Tucson “aterra” no mercado nacional e é um de 14 novos lançamentos anunciados pela marca sul-coreana só para este ano(!) — estão, definitivamente, de mãos cheias…

O impacto inicial da quarta geração do modelo é grande, muito por culpa do design, de estilo bastante expressivo e antecipado pelo concept Vision T em 2019, que corta abruptamente com o antecessor.

É a face do novo Tucson que capta todas as atenções, devido à sua grelha paramétrica que integra uma distinta assinatura luminosa, além dos piscas, com os médios (também em LED) colocados em nichos a ladear a generosa grelha. Também atrás temos uma assinatura lumínica única em LED que integra uma faixa luminosa a toda a largura do modelo.

Animação visual não falta também na carroçaria do novo Tucson, com volumes bem definidos à volta dos guarda-lamas, expressivamente vincados nos seus topos, que resultam numa lateral caracterizada por superfícies quebradas ou volumes sobrepostos. Goste-se ou não da nova geração, certamente não deixará ninguém indiferente e também não deverá ser facilmente confundido com a concorrência.

Por dentro, a revolução também é grande ao nível do design e conteúdos. O painel de instrumentos é agora 100% digital, composto por um ecrã “flutuante” de 10,25″, e complementado por um sistema de infoentretenimento acessível através de um ecrã tátil de 10,25″ ou um Display
Audio de 8” (depende da versão).

Não saindo do habitáculo, o ligeiro crescimento das dimensões externas do Hyundai Tucson refletiu-se nas cotas internas que superam as do seu antecessor, tanto as relacionadas com os passageiros como as relacionadas com a bagageira.

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Motorizações

O novo Hyundai Tucson chega a Portugal numa primeira fase com três motorizações: gasolina, gasóleo e híbrida.

A gama arranca com um motor a gasolina turbo de quatro cilindros e 1,6 l, com 150 cv, sistema mild-hybrid de 48 V e uma transmissão manual inteligente de seis velocidades (6iMT). A seguir temos um motor Diesel, também com quatro cilindros e 1,6 l de capacidade com 136 cv, também mild-hybrid de 48 V, mas acoplado a uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades (7DCT).

A grande novidade desta quarta geração do Tucson passa pela sua motorização híbrida, simplesmente denominado Hybrid. Trata-se de um híbrido “convencional” ou Full Hybrid (ou seja, não é possível ligá-lo à tomada para carregar a bateria) e combina o motor a gasolina 1.6 T-GDi de 180 cv com um motor elétrico de 60 cv, garantindo uma potência máxima combinada de 230 cv (e 350 Nm de binário). A transmissão é feita apenas às rodas dianteiras, via uma caixa automática (conversor de binário) de seis velocidades (6AT).

A bateria tem 1,49 kWh de capacidade e é carregada por via da desaceleração e travagem regenerativa. A autonomia elétrica não foi anunciada, mas como costuma acontecer neste tipo de híbridos — por exemplo, o Toyota RAV4 ou o Honda CR-V —, com uma bateria tão pequena, esta não deverá superar os 2-3 km. Porém, é possível circular apenas com recurso ao motor elétrico, mas é o sistema que determina automaticamente quando há condições para que tal aconteça — acessível até velocidades de 120 km/h. 

Mais tarde, no final do primeiro trimestre do ano, chegará uma versão híbrida plug-in (PHEV), ainda mais potente, com 265 cv, e esta sim, a permitir uma autonomia elétrica de cerca de 50 km. Ainda em 2021 também iremos conhecer o Tucson N, a versão mais desportiva do SUV, mas ainda não foram avançados dados sobre as suas especificações.

Equipamento

São dois os níveis de equipamento disponíveis: Premium e Vanguard. Mesmo no nível Premium, a lista de equipamento de série é vasta: faróis LED, jantes de 18″, pacote de segurança Smart Sense, Display Audio de 8″, Android Auto e Apple CarPlay sem fios, sensor de chuva e vidros traseiros escurecidos.

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O Vanguard adiciona estofos em pele, iluminação ambiente LED, sistema de som Krell, carregamento do smartphone por indução, portão da bagageira de abertura elétrica com possibilidade de configurar a que altura sobe.

Durante o primeiro semestre, os níveis Premium e Vanguard serão acompanhados, igualmente, por um nível N Line — que a marca já deixou “espreitar” —, que aposta numa imagem mais desportiva.

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Preços

O Hyundai Tucson já está disponível em Portugal com preços a começar nos 31 786 euros da versão 1.6 T-GDI 48 V 6iMT Premium e culminando nos 43 300 euros da versão 1.6 CRDI 48 V 7DCT Vanguard. E claro temos uma garantia de sete anos sem limite de quilómetros, como em todos os restantes Hyundai.

• 1.6 T-GDI 48 V 6iMT Premium — 31 786 €
• 1.6 T-GDI 48 V 6iMT Vanguard — 35 718 €
• 1.6 CRDi 48 V 7DCT Premium — 39 100 €
• 1.6 CRDi 48 V 7DCT Vanguard — 43 300 €
• Hybrid Premium — 38 650 €
• Hybrid Vanguard — 42 850 €

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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