Born. Tudo sobre o primeiro elétrico da CUPRA

Depois de já o termos visto como protótipo e de até num vídeo de teaser termos descoberto parte das suas formas, o CUPRA Born foi oficialmente revelado.

Primeiro modelo 100% elétrico da CUPRA, o Born é, ao mesmo tempo, o primeiro representante da ofensiva elétrica da CUPRA.

Baseado na plataforma MEB (a mesma dos Volkswagen ID.3 e ID.4 e Skoda Enyaq iV), o novo CUPRA Born vê as suas proporções “denunciarem” essa familiaridade. Contudo, e como acontece com as propostas da CUPRA, este tem uma “personalidade” muito própria.

Tipicamente CUPRA

Desta forma temos uma dianteira bem mais agressiva com faróis full LED e uma entrada de ar inferior de dimensões consideráveis com uma moldura em tom cobre (já uma imagem de marca da CUPRA).

Avançando para a lateral destacam-se as jantes de 18”, 19” ou 20” e ainda a pintura texturada aplicada no pilar C que, ao separar fisicamente o tejadilho da restante carroçaria, cria a sensação de um tejadilho flutuante, segundo a marca.

Chegados à traseira, o CUPRA Born adota uma solução já vista nos CUPRA Leon e Formentor, contando com uma faixa de luz que se estende a toda a largura do portão traseiro. Além disso temos luzes full LED e ainda podemos ver um difusor traseiro.

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Quanto ao interior, a distribuição espacial dos mais diversos elementos (saídas de ventilação, ecrã central, etc) segue em linha com aquilo a que a CUPRA nos tem habituado. De notar ainda o facto de conseguir uma bem vinda diferenciação face ao interior do “primo” Volkswagen ID.3.

Produzido com recurso a materiais reciclados, no interior do CUPRA Born destaca-se o ecrã de 12”, o volante desportivo, e os bancos tipo baquet (revestidos com plástico reciclado, obtido do lixo plástico recolhido nos oceanos), o head-up display e o “digital cockpit”.

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Já no campo da conetividade o CUPRA Born apresenta-se com a recém-desenvolvida aplicação “My CUPRA” que permite gerir vários sistemas (inclusive o de carga) e com o sistema Full Link sem fios que é compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

Os números do CUPRA Born

No total, CUPRA Born estará disponível com três baterias (45 kW, 58 kW ou 77 kWh) e em três níveis de potência: (110 kW) 150 cv, (150 kW) 204 cv e, a partir de 2022 com o pack de performance e-Boost, 170 kW (231 cv). Já o binário fixa-se sempre nos 310 Nm.

Mas comecemos pela versão menos potente, a de 110 kW (150 cv). Associada apenas à bateria de 45 kWh esta oferece cerca de 340 km de autonomia e permite acelerar até aos 100 km/h em 8,9s. Já a versão de 150 kW (204 cv) surge associada à bateria de 58 kWh, tem até 420 km de autonomia e cumpre os tradicionais 0 aos 100 km/h em 7,3s.

Por fim, as variantes com o pack de performance e-Boost e 170 kW (231 cv) podem estar associadas às baterias de 58 kWh ou 77 kWh. No primeiro caso a autonomia é de perto de 420 km e os 100 km/h chegam em 6,6s; no segundo a autonomia cresce até aos 540 km e o tempo dos 0 aos 100 km/h sobe para os 7s.

Quanto ao carregamento, no caso da bateria de 77 kWh e num carregador de 125 kW é possível repor 100 km de autonomia em apenas sete minutos e ir dos 5% até aos 80% de carga em apenas 35 minutos.

Afinação específica

Por fim, e como seria de esperar, o Born viu os engenheiros da CUPRA dedicarem especial atenção à afinação do chassis. Desta forma, temos uma suspensão com afinação específica e diversas afinações do sistema DCC (suspensão adaptativa) e quatro modos de condução: “Range”, “Comfort”, “Individual” ou “CUPRA”. A isto juntam-se ainda a direção progressiva e o ESC Sport (controlo de estabilidade).

Produzido em Zwickau, na Alemanha — na mesma fábrica onde é produzido o ID.3 —, o CUPRA Born vai começar a sair da linha de produção já em setembro, não se sabendo ainda quando é que chegará aos concessionários. Já a variante mais potente e-Boost só chegará em 2022.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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