Novo Peugeot 508 PSE (360 cv). TRÊS MOTORES no Peugeot de produção mais potente de sempre

Depois de vos termos apresentado os números do Peugeot 508 PSE, os seus preços e até termos visto o seu protótipo por duas vezes ao vivo, agora tivemos oportunidade de o conduzir.

Para se consagrar como o Peugeot de produção mais potente de sempre, o 508 PSE recorre não a um, não a dois mas a três motores: um de combustão interna, com quatro cilindros e 1.6 l de capacidade, turbo; e dois motores elétricos, um montado à frente (na caixa automática de oito velocidades ou e-EAT8) e outro atrás.

O motor de combustão entrega 200 cv e os motores elétricos debitam, respetivamente, 110 cv (81 kW) no caso do motor dianteiro e 113 cv (83 kW) no caso do traseiro para oferecerem uma potência máxima combinada de 360 cv e um binário de 520 Nm.

Prestações de respeito

Estes números permitem ao Peugeot de estrada mais potente de sempre alcançar os 100 km/h em 5,2s e os 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). A juntar a tudo isto, o sistema híbrido plug-in alimentado por uma bateria de 11,8 kWh permite uma autonomia em modo 100% elétrico de 46 km (ciclo WLTP).

Já o carregamento pode ser feito em menos de 7h numa tomada doméstica; em 4h numa tomada de 16 A (amperes) e em menos de 2h numa Wall Box de 32 A.

Quanto à experiência de condução do Peugeot 508 PSE, se o ditado diz que “uma imagem vale por mil palavras”, deixo-vos o vídeo no qual o Guilherme Costa vos detalha como é conduzir o mais potente Peugeot de sempre:

Novo Peugeot 508 PSE (360 cv). TRÊS MOTORES no Peugeot de produção mais potente de sempre

Primeiras impressões

7/10

É o primeiro modelo Peugeot Sport Engineered e não será certamente o último. Os técnicos da marca francesa conseguiram um equilíbrio muito interessante: o 508 PSE é um familiar confortável e simultaneamente divertido de conduzir. É pena que a capacidade da bateria que alimenta os dois motores elétricos não seja maior. Ainda assim, são 46 km (ciclo WLTP) sem gastar uma gota de combustível.

Data de comercialização: Maio 2021

Prós

• Comportamento;
• Consumo;
• Dotação de equipamento;
• Conforto de rolamento.

Contras

• Autonomia elétrica «curta»;
• Peso do conjunto.

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Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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