Brabus Rocket 900. Um Mercedes-AMG G63 com 900 cv e 1250 Nm

Quando se trata da Brabus, só uma receita parece valer: mais potência e mais agressividade. Tem sido assim com todas as propostas da preparadora germânica e este Brabus Rocket 900 não é exceção.

Construído com base no Mercedes-AMG G63, este Rocket 900 é, tal como o nome sugere, um verdadeiro “monstro”. De série, o bloco V8 biturbo de 4.0 litros do G63 produz 575 cv, mas “nas mãos” da Brabus foi levado aos 900 cv e aos 1250 Nm de binário máximo.

No entanto, para garantir que a caixa AMG Speedshift não é destruída por esta quantidade absurda de força, o binário foi limitado a uns mais “comedidos” 1050 Nm…

Certo é que estes números são verdadeiramente impressionantes e foram conseguidos graças a uma reprogramação completa da eletrónica e à modificação do motor, que viu a cilindrada subir dos 4.0 para os 4.5 litros, fruto de uma nova cambota “esculpida” a partir de um único bloco de metal.

Destaca-se ainda a nova admissão em fibra de carbono e o novo sistema de escape em aço inoxidável, com válvulas ajustadas eletronicamente, para que este Brabus Rocket 900 possa “cantar a várias vozes”.

Com este upgrade mecânico, também os registos foram melhorados, com este Brabus Rocket 900 a precisar de apenas 3,7s para acelerar dos 0 aos 100 km/h (menos 0,7s que o G63) e a chegar aos 280 km/h de velocidade máxima. Convém lembrar que estamos a falar de um “monstro” com 2,5 toneladas.

Imagem a condizer

Se a mecânica do Brabus Rocket 900 impressiona, o que dizer da estética agressiva e… distinta, à base de fibra de carbono exposta.

Além do kit de carroçaria que deixa este SUV bastante mais largo, a Brabus também lhe deu um capô mais musculado e com entradas de ar adicionais e muitos apêndices aerodinâmicos, entre eles as saídas de ar atrás das cavas das rodas, o enorme difusor de ar traseiro e a asa posterior.

As jantes de 24” contam com elementos em fibra de carbono e são as maiores alguma vez instaladas numa proposta da Brabus. Atrás delas, discos de travão com 400 e 375 mm de diâmetro.

Também a suspensão sofreu modificações. Graças ao sistema Brabus RideControl ajustável, este Rocket 900 é 45 mm mais baixo que o G63.

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No interior, mais do mesmo, que é como quem diz: mais fibra de carbono exposta. Aqui, este material surge combinado com apontamentos em vermelho (tal como no exterior) e com Alcantara.

E o preço?

Potente, rápido e agressivo, o Rocket 900 só podia ter um preço a condizer: 480 000 euros, antes de impostos. É uma pequena fortuna, mas convém lembrar que a Brabus só vai produzir 25 exemplares deste modelo.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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