Aston Martin DBX (550 cv). O SUV desportivo mais elegante do mundo?

O Aston Martin DBX, como vimos com outros SUV de outras marcas de topo, sobretudo desportivas, será sempre um modelo controverso para os amantes mais puristas da marca britânica.

No entanto, é impossível negar os efeitos deste SUV nas contas da marca: tem sido o DBX o principal responsável pela recuperação financeira e comercial da Aston Martin este ano, após um 2020 muito difícil.

Finalmente pudemos colocar à prova o novo DBX, o primeiro SUV da marca e também o seu primeiro modelo de cinco lugares, e… não começou nada bem, como o Guilherme Costa nos conta e mostra no vídeo em destaque.

Superadas as contrariedades…

…finalmente foi possível de tirar o máximo partido do Aston Martin DBX, pois pontos de interesse não lhe faltam.

O SUV britânico assenta sobre uma plataforma nova, com elevado conteúdo de alumínio e, graças à parceria firmada com a AMG, é motorizado pelo enebriante e viciante 4.0 V8 twin turbo (M 177) que equipa vários modelos da família 63 da Mercedes-AMG.

Aqui, o M 177 entrega 550 cv e 700 Nm, capaz de lançar as 2,3 t do DBX até aos 100 km/h em 4,5s e alcançar os 291 km/h de velocidade máxima — não deixa de ser notável valores desta natureza num grande e pesado SUV, mais habituais de ver em desportivos de topo.

Não se fica pelo seu vocal… e guloso coração — médias entre 13-15 l/100 km em ritmos mais moderados, mas o Guilherme, naqueles períodos de condução mais vivazes chegou a registar 24 l/100 km (!) —; o Aston Martin DBX convence plenamente no plano dinâmico.

Suspendido à frente por triângulos sobrepostos e atrás por um esquema multibraços, complementado com uma suspensão pneumática (ajustável em três níveis) cujo curso pode variar 95 mm, o DBX surpreende pelas suas aptidões dinâmicas sobre o asfalto — e também fora dele, ainda que seja melhor optar por outros pneus que não os Pirelli P Zero do DBX no vídeo, para esse efeito.

Dinamicamente, o DBX fica algures a meio entre a desportividade expressiva de um Lamborghini Urus e o conforto aristocrático de um Bentley Bentayga. Para tão excelente compromisso, o Porsche Cayenne, há muito uma referência dinâmica entre os SUV, foi usado como… referência durante o desenvolvimento do Aston Martin DBX. A elevada competência e envolvência verificadas demonstram-no claramente.

SUV desportivo, mas muito elegante

Apesar do ADN desportivo da marca britânica ser palpável na forma como se conduz, o DBX casa essa vertente desportiva com grandes doses de requinte e elegância, seja no seu exterior e, principalmente, no seu interior.

O desenho exterior, apesar de revelar uma forma estranha à Aston Martin, integra de forma competente os elementos que mais facilmente ajudam a identificá-lo como um Aston Martin, como o conjunto grelha/faróis. Também atrás, a solução encontrada para as óticas traseiras remete para o Vantage, que ajudam a formar um pronunciado spoiler traseiro.

No entanto, o estilo musculado consegue ser ao mesmo tempo elegante, pois prescinde de muitos elementos visuais agressivos que marcam outras propostas similares.

Não há dúvidas de que se trata de um Aston Martin quando acedemos ao seu generoso interior. A expectável atenção ao detalhe, os materiais cuidadosamente selecionados pelo seu aspeto e qualidade garantem um ambiente a bordo verdadeiramente especial — como seria de esperar num veículo que ultrapassa confortavelmente os 240 mil euros.

Porém, há aspetos a rever. Talvez o mais importante seja o sistema de infoentretenimento de uma “geração atrás” e pouco digno de um modelo deste calibre. Curiosamente, o Aston Martin DBX, ao contrário do que é a norma hoje em dia, vem com excesso de botões (sobretudo na consola central) — nem oito, nem oitenta…

Sendo um SUV de cinco portas e cinco lugares, o DBX também denota muito boas e inesperadas competências como veículo familiar. O espaço atrás é generoso e a bagageira com mais de 600 l dá para quase tudo.

Pode ser o modelo mais controverso alguma vez lançado pela centenária Aston Martin, mas o DBX convence pelas suas competências, sejam mecânicas e dinâmicas — como qualquer outro Aston Martin —, seja pela sua versatilidade de uso.

Aston Martin DBX

8/10

Um excelente chassis, um dos melhores motores V8 da atualidade e, seguramente, um dos desenhos mais bem conseguidos do segmento. O Aston Martin DBX é tudo isto e muito mais: é luxo e tradição. A marca inglesa conseguiu lançar um SUV e manter o respeito pelo seu legado. Uma tarefa nada fácil, da qual gostámos de usufruir pelas paisagens alentejanas.

Prós

• Motor
• Comportamento
• Estética
• Qualidade dos materiais

Contras

• Consumos
• Sistema de infoentretenimento
• Demasiados botões na consola

Versão base:€244.297

IUC: €918

Classificação Euro NCAP: 0/5

€

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:8 cilindros em V
• Capacidade: 3982 cm3 cm³
• Posição:Dianteira longitudinal
• Carregamento: Injeção direta; Turbo; Intercooler
• Distribuição: 2 a.c.c.; 4 válv. por cilindro (32 válv.)
• Potência: 550 cv às 6500 rpm
• Binário: 700 Nm entre as 2200-5000 rpm

Transmissão

• Tracção: Integral
• Caixa de velocidades:  Automática (conversor de binário) de 9 velocidades

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 5039 mm
• Largura: 1998 mm
• Altura: 1680 mm
• Distância entre os eixos: 3060 mm
• Bagageira: 632 l
• Jantes / Pneus: FR: 285/40 YR22; TR: 325/35 YR22
• Peso: 2320 kg (EU)

Consumo e Performance

• Média de consumo: 14,3 l/100 km
• Emissões CO2: 325 g/km
• Velocidade máxima: 291 km/h
• Aceleração máxima: >4,5s

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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