Nova Renault Kangoo 100% elétrica alcança 300 km de autonomia

Cerca de um ano depois de termos conhecido a nova geração da Renault Kangoo a marca francesa revelou a variante que faltava: a versão 100% elétrica.

Destinada a substituir a bem sucedida Kangoo Z.E. (a primeira Kangoo elétrica da qual se venderam 70 mil unidades desde 2011), a nova Kangoo E-Tech será produzida na fábrica de Maubeuge, no norte de França, e tem chegada ao mercado prevista para a primavera de 2022.

Visualmente, e tal como acontece com as versões elétricas das suas “primas” Nissan Townstar e Mercedes-Benz Citan, a Kangoo E-Tech pouco difere das versões com motor de combustão, onde só a grelha dianteira difere.

Os números da Kangoo E-Tech

Equipada com um motor elétrico de 90 kW (122 cv) e 245 Nm, a nova Kangoo E-Tech conta com uma bateria de iões de lítio com 45 kWh de capacidade que lhe oferece uma autonomia de 300 km.

No total, a Renault Kangoo E-Tech está disponível com três tipos de carregador. De série conta com um carregador de 11 kW para carregamento doméstico. Já os carregadores opcionais incluem um de 22 kW, para carregamento rápido em terminais públicos, e um carregador DC de carga rápida, de 80 kW.

Quanto aos tempos de carregamento, numa Wallbox de 7,4 kW é possível passar dos 15% aos 100% de carga em cerca de seis horas; numa Wallbox de 11 kW o mesmo carregamento demora 3h50min e num carregador rápido DC em apenas 30 minutos é possível repor 170 km de autonomia.

Autonomia não é problema

Para ajudar a “esticar” a autonomia a Renault começou por equipar a Kangoo E-Tech com uma bomba de calor que, quando combinada com o carregador de 22 kW, permite “retirar” o calor em redor do veículo para aquecer o habitáculo, tudo isto sem ter de utilizar uma resistência elétrica que consome mais energia.

Além disto, a nova Renault Kangoo elétrica conta um modo de condução “Eco”, no qual a potência e a velocidade máxima são limitadas para otimizar a autonomia e três modos de travagem regenerativa.

Ainda no campo da recuperação de energia, a travagem hidráulica convencional na Kangoo Van E-Tech é assistida por um sistema ARB (Sistema de Travagem Regenerativo Adaptativo), que maximiza a quantidade de energia recuperada, independentemente do modo de travagem selecionado.

Pronta para trabalhar

Apesar de abdicar do motor de combustão, a Renault Kangoo E-Tech apresenta a mesma capacidade de transporte e reboque que o modelo equivalente com motor de combustão.

Assim, o volume de armazenamento vai até aos 3,9 m³ (4,9 m³ na versão longa que ainda não foi revelada), 600 kg de carga útil (800 kg na versão longa) e 1500 kg de capacidade de reboque.

Para já a Renault ainda não revelou o preço da mais recente rival de modelos como a Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e ou Peugeot e-Partner.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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