A6 e-tron. Nova berlina elétrica da Audi «apanhada»

Depois de o termos conhecido no ano passado ainda como um protótipo, o Audi A6 e-tron entrou  numa nova fase do seu desenvolvimento como comprovam as fotos-espia que aqui mostramos.

Já em testes de estrada, a berlina elétrica alemã mostra um conjunto de farolins traseiros temporários, mas mesmo assim, a solução final poderá afastar-se da que vimos no protótipo inicial.

O que também se confirma são as óticas bipartidas (luzes diurnas em cima, médios e máximos em baixo) à frente. O protótipo trazia uns muito avançados Digital LED Matrix, mas no modelo de produção, os nichos que ladeiam a Singleframe vão acomodar também os faróis principais.

De resto, e apesar da abundante camuflagem, as proporções gerais parecem inalteradas em relação ao protótipo que pudemos conhecer no Salão de Xangai do ano passado.

O que esperar do Audi A6 e-tron?

Para começar, a grande certeza acerca do A6 e-tron é que vai recorrer à plataforma PPE. Desenvolvida «a meias» entre a Porsche e a Audi, esta plataforma será usada por diversos modelos em vários segmentos (D, E e F), mas estará sempre destinada a modelos premium.

Concebida especificamente para modelos elétricos, a PPE coloca a bateria entre os eixos no chão da plataforma e os motores elétricos diretamente sobre os eixos.

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Uma configuração típica destas plataformas e que permite uma maior distância entre eixos, vãos mais curtos e a ausência de um eixo de transmissão, maximizando a habitabilidade.

Fotos-espia

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João Delfim Tomé

O protótipo revelado na China contava com dois motores elétricos (um por eixo) que entregavam um total de 350 kW de potência (476 cv) e 800 Nm, alimentados por uma bateria com uma capacidade à volta de 100 kWh. Mas fica por confirmar se veremos esta configuração no modelo de produção.

Na altura a Audi ressalvou que estão previstas versões mais acessíveis com apenas um motor montado sobre o eixo traseiro. Quanto ao carregamento, tal como os Taycan e e-tron GT, também a PPE vai contar com uma arquitetura elétrica de 800 V, permitindo carregamentos até 270 kW.

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Graças a esta tecnologia, num posto de carregamento apropriado, 10 minutos bastarão para ganhar 300 km de autonomia e menos de 25 minutos serão suficientes para carregar a bateria dos 5% aos 80%.

O novo Audi A6 e-tron será mostrado em 2023 e, apesar do hardware e estilo distintos, será vendido em paralelo com o A6 a combustão.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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