À moda antiga. 911 Sport Classic chega com visual retro, caixa manual e tração traseira

O Porsche 911 Sport Classic foi finalmente revelado depois de já o termos visto por várias vezes em fotos-espia.

Baseado na geração 992 do Porsche 911 — mais precisamente no 911 Turbo S —, o novo 911 Sport Classic estará limitado a apenas 1250 unidades. Um valor baixo, mas superior às 250 unidades do 911 Sport Classic (997) de 2009.

O seu design foi buscar inspiração ao passado glorioso do 911 como comprovam o spoiler “cauda de pato” inspirado no usado pelo 911 Carrera 2.7 RS de 1973 ou as jantes de 20” à frente e 21” atrás que homenageiam as usadas pelo 911S de 1967.

Além disto, o 911 Sport Classic conta com faixas duplas pintadas na carroçaria e autocolantes com número usuais nos carros de competição de outrora. Por fim, entre os elementos exclusivos desta série limitada encontram-se os logótipos dourados e o capô em fibra de carbono reforçada.

Já no interior, o padrão conhecido como “Pepita” nos bancos e nos painéis das portas e o revestimento em pele bicolor conferem ao habitáculo do Porsche 911 Sport Classic um visual nitidamente inspirado no passado.

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Visual clássico, mecânica moderna

Como referi, o novo 911 Sport Classic baseia-se no 911 Turbo S, contudo não partilha com este toda a mecânica.

Sim, o 3.7 l flat-six biturbo é o mesmo, mas enquanto no 911 Turbo S este debita 650 cv e 800 Nm, no 911 Sport Classic a potência fica-se pelos 550 cv e o binário pelos 600 Nm.

A «boa notícia» é que enquanto o Turbo S só está disponível com tração integral e caixa automática, o 911 Sport Classic «levou à letra» a inspiração no passado e apresenta-se com uma caixa manual de sete relações e tração traseira.

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No campo das prestações, a nova proposta de Estugarda cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,1s e alcança os 315 km/h de velocidade máxima.

Por fim, o 911 Sport Classic oferece de série o sistema de amortecimento adaptativo Porsche Active Suspension Management (PASM), uma suspensão desportiva que reduz a altura ao solo em 10 mm, travões cerâmicos, o sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), o Sport Chrono Package e um sistema de escape mais «sonoro».

Quanto custa?

Com a entrega das primeiras unidades prevista para julho, o novo 911 Sport Classic já pode ser encomendado em Portugal e está disponível a partir dos 331 353 euros.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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