Este Ferrari F40 parece original mas não é

Imaginem, por momentos, que alguém resolvia atualizar (com umas pinceladas de cor) o teto da Capela Sistina, de Miguel Ângelo. É inconcebível. Ninguém nunca terá ousadia para fazer tamanho sacrilégio. Traçando um paralelismo com os automóveis, mexer num Ferrari F40 é algo igualmente sagrado, mas aconteceu.

Isso mesmo. A pequena preparadora italiana Officine Fioravanti propôs-se a melhorar um dos supercarros mais icónicos de sempre com vários componentes modernos.

A carroçaria deste Ferrari praticamente não sofreu alterações, com as linhas originais assinadas pela Pininfarina a serem preservadas. Porém, por baixo do corpo muito foi modificado, a começar logo na suspensão.

E não foram alterações ligeiras, já que a Officine Fioravanti desenvolveu novos braços de suspensão, cubos das rodas e rolamentos, passando a equipar ainda uma suspensão Ohlins TTX 36 ajustável em quatro níveis, para uma condução mais refinada e um comportamento mais composto.

Os travões também são totalmente novos, com a pequena oficina italiana a instalar discos cerâmicos com seis pistões Brembo à frente e com ABS. E mesmo não parecendo, porque o desenho original foi mantido, as jantes também são uma novidade absoluta, ainda que agora tenham 18” à frente e 19” atrás — as originais têm apenas 17”.

Quanto custa?

Denominado F40 Alte Prestazioni, este projeto da Officine Fioravanti está orientado para a “segurança, estabilidade e comportamento dinâmico” e procura “não só preservar os componentes originais de desgaste habitual como criar um verdadeiro incentivo” para que os proprietários efetivamente conduzam os seus carros.

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Quanto ao preço destas modificações, continua no segredo dos deuses. Ou melhor, no segredo da Officine Fioravanti, que optou por não o revelar. Porém, se tivermos em conta o valor do Ferrari F40 — ou dos seus dois depósitos de combustível —, percebemos que não será barato.

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Resta agora saber como é que os proprietários do Ferrari F40 vão olhar para esta modificação. Será o F40 Alte Prestazioni um ícone melhorado ou um sacrilégio?

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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