Mais autonomia não há. Mercedes-Benz CLA 2025 revelado

Não é apenas mais uma geração do Mercedes-Benz CLA, é o início de uma revolução no construtor alemão. E essa revolução começa com o modelo que será o degrau de acesso à marca — o Classe A e o Classe B não vão ter sucessor. A Mercedes não esperou pelo Classe S para as introduzir — a tradição já não é o que era.

Isso significa que o design e tecnologia deste CLA vão ter eco nos próximos lançamentos da marca, mesmo no porta-estandarte Classe S.

O Mercedes-Benz CLA 2025 foi revelado hoje em Roma, mas o Diogo Teixeira já o viu há um mês, na fábrica em Sindelfingen (Alemanha) e dá-nos a conhecê-lo em detalhe: do exterior ao interior, passando pelo novo sistema operativo e a sua cadeia cinemática muito eficiente.

O mais eficiente

A silhueta é familiar, mas que não haja dúvidas: o novo CLA é 100% novo. Da geração anterior apenas parece ter transitado o nome.

A plataforma MMA é nova e foi concebida a pensar especialmente nos modelos elétricos, mas ainda permite ainda usar motores de combustão: o CLA vai estar disponível como elétrico e híbrido.

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É o primeiro elétrico da Mercedes com uma arquitetura de 800 V e anuncia carregamentos de até 320 kW — bastam 10 minutos para carregar energia suficiente para 300 km, um recorde para a sua classe.

E promete ser muito eficiente — o mais eficiente da sua classe —, com autonomias de até 792 km e consumos em ciclo combinado WLTP de 12,2 kWh/100km

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O novo CLA 100% elétrico — com EQ Techonolgy, em linguagem Mercedes — será lançado inicialmente com duas versões, tração traseira e integral, que é o mesmo que dizer que terá versões com um e dois motores:

• CLA 250+ — 1 motor traseiro; 200 kW (272 cv); bateria de 85,5 kWh; autonomia entre 694 km e 792 km
• CLA 350+ 4MATIC — 2 motores (frente e trás); 260 kW (354 cv); bateria de 85,5 kWh; autonomia entre 670 km e 770 km.

A Mercedes-Benz deu ao seu novo elétrico também uma caixa de duas velocidades, uma solução ainda bastante incomum no mercado: um dos poucos modelos que recorre a esta solução é o Porsche Taycan.

O construtor alemão justifica a decisão em nome da eficiência, para que seja a mais elevada possível a qualquer velocidade: do para-arranca da cidade à autobahn.

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Quanto à versão mild-hybrid, chegará mais tarde. Estreia um novo motor a gasolina com 1,5 l, fornecido pela Horse, a joint venture entre a Renault e a Geely para motores de combustão e motorizações híbridas.

A Mercedes-Benz promete consumos de Diesel para esta motorização a gasolina «suavemente» eletrificada — fique a perceber como:

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O mais tecnológico

Além da eficiência, o grande destaque do Mercedes-Benz CLA 2025 é a tecnologia — pertence à nova geração de veículos definidos por software, ou SDV (software defined vehicle), em que a integração do software atinge novos patamares, podendo atuar sobre todos os sensores e controladores.

Para isso estreia o novo sistema operativo proprietário do construtor, o MB.OS, que serve de base à nova geração do MBUX, o sistema de infoentretenimento.

Como podemos ver no vídeo, parecem ter sido feitos avanços no sentido certo no que respeita à usabilidade do sistema.

O sistema operativo foi também otimizado com o auxílio da Inteligência Artificial e, no caso do infoentretenimento, até temos acesso a dois sistemas: Chat GPT e Google Gemini.

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E mais?

Se a eficiência e a tecnologia são os grandes destaques do novo Mercedes-Benz CLA, há mais boas notícias que, certamente, serão apreciadas no dia a dia.

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Uma delas é o incremento das cotas internas, especialmente atrás, um dos pontos fracos do CLA atual. Para o conseguir, a nova plataforma MMA dá ao CLA mais 61 mm em distância entre eixos e a altura também cresceu 29 mm. Além disso, o intrusivo túnel de transmissão central deixou de existir, como acontece em tantos outros elétricos.

E para não roubar espaço em altura, o teto panorâmico deixou de ter uma cobertura e será de série em todas as versões. A Mercedes garante que, nos dias mais quentes, o interior não será um forno. Mas isto é algo que vamos poder comprovar apenas no primeiro teste, que está previsto realizar-se numa das alturas mais quentes do ano.

A silhueta, de contornos familiares, é também das mais aerodinâmicas alguma vez a ostentar a estrela da Mercedes: o C_x é de apenas 0,21 e não foi preciso comprometer a estética como aconteceu nos EQS e EQE, que apresentam coeficientes de resistência aerodinâmica similares.

Se o exterior é uma evolução, o interior é um corte mais decisivo com o passado. Os ecrãs continuam a dominar e de série tem dois: um de 10,25″ que serve de painel de instrumentos e um central, de 14″, para o infoentretenimento. Em opção, pode ser colocado outro, também de 14″, em frente ao passageiro, que serve como centro de entretenimento. Aqui o passageiro poderá ver séries, filmes e até jogar jogos com um comando sem fios.

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Mas, igualmente importante, e como o Diogo refere, é o incremento generalizado na qualidade dos materiais e dos acabamentos, outras das críticas comuns do modelo atual.

Quando chega?

O novo Mercedes-Benz CLA tem chegada prevista para setembro, por enquanto, nas duas versões elétricas 250+ e 350+. As restantes versões chegam mais tarde, com a mild-hybrid a estar prevista apenas para 2026.

Ainda não foram anunciados preços, mas segundo Ola Källenius, o diretor-executivo da Mercedes-Benz, os preços do CLA elétrico e híbrido vão ser similares.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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