CUPRA vai para os EUA mas plano de ataque teve de mudar

Na apresentação de resultados de 2024 do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, diretor executivo, acabou por criar, inadvertidamente, alguma controvérsia com declarações que pareciam colocar em causa a expansão da CUPRA para os Estados Unidos da América, que já tinha sido mencionada antes.

Wayne Griffiths, diretor executivo da SEAT S.A. (SEAT e CUPRA) veio «pôr os pontos no i’s» durante a apresentação dos resultados da empresa, dois dias depois.

Griffiths foi bastante claro: “Nós mantemos os nossos planos de ir para os EUA até ao final da década”. Durante a apresentação de resultados da empresa espanhola, o diretor executivo reforçou que “Oliver Blume confirmou que ir para o mercado norte-americano era o caminho certo para a CUPRA e para o Grupo”.

O diretor executivo da SEAT S.A. desvalorizou a controvérsia sobre as declarações de Blume: “Não creio que as declarações de Oliver Blume fossem para pôr em causa a nossa expansão, mas sim um aviso para o facto de termos de ter cuidado com os nossos planos e adaptá-los à realidade”.

“O mais importante não são as tarifas, o mais importante é dar aos clientes dos EUA aquilo que eles querem.”

Wayne Griffiths, diretor executivo da SEAT S.A.

Mudança de planos?

A ideia de levar a CUPRA para os EUA não é nova, mas o plano inicial poderá sofrer ajustes. Inicialmente, o construtor espanhol pretendia simplesmente exportar os seus modelos para os EUA.

No entanto, as novas tarifas de importação impostas por Donald Trump ao Canadá, México e China levaram a empresa a repensar a sua estratégia — veremos modelos da CUPRA a serem produzidos nos EUA?

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Griffiths também planeava entrar nos EUA apenas com carros 100% elétricos, mas também esses planos parecem já ter mudado: “se, atualmente, tomássemos essa decisão acho que iríamos ficar muito desiludidos. 90% do mercado norte-americano ainda é a combustão. Nós temos de ouvir os consumidores”.

“Não podemos apostar apenas num cavalo. Temos de nos manter flexíveis. Vender elétricos e a combustão. Temos muitos fatores em jogo: a regulação, o cliente e as tarifas. Não há uma solução certa.”

Wayne Griffiths, CEO da SEAT S.A.

O que já está decidido?

Apesar das incertezas, Grittiths confirmou um ponto fundamental: a CUPRA terá de produzir na região (América do Norte), o que também inclui o México.

A grande questão que se põe agora é onde exatamente será feita essa produção e quais os modelos que serão fabricados localmente.

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Não é de esperar que a gama atual da CUPRA chegue ao mercado norte-americano, dado as preferências específicas deste mercado. A exceção poderia ser o Terramar ou o Tavascan que, fecham uma das extremidades da gama CUPRA.

No entanto, para a maioria das marcas nos EUA, modelos como o Terramar são o ponto de entrada nas suas gamas.

Ainda não há uma decisão final, mas o diretor executivo deixou claro que o tempo está a contar: “É difícil tomar uma decisão num mercado em constante mudança, contudo, se pretendemos expandir-nos para os EUA até 2030, vamos ter de tomar uma decisão até ao final do primeiro semestre deste ano”.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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