Alcoolímetro no carro. Como vai funcionar este novo dispositivo?

Depois do limitador de velocidade ou do sistema de registo de dados, a pré-instalação de um alcoolímetro bloqueador da ignição é um dos sistemas mais controversos dos 11 que a União Europeia tornou obrigatórios a partir de hoje.

Ao contrário do que muitos podem pensar, o alcoolímetro não vai já ser obrigatório. O que será obrigatório é que as marcas procedam à pré-instalação deste dispositivo.

Depois disso compete à legislação dos vários Estados-membros definir se a presença de um alcoolímetro bloqueador da ignição nos carros novos é ou não obrigatória.

Por exemplo, em Espanha este dispositivo é obrigatório nos veículos pesados de passageiros, em França nos veículos dedicados ao transporte escolar e em Itália já se estuda a possibilidade de o tornar obrigatório nos automóveis dos condutores que tenham sido multados por condução sob o efeito do álcool.

Como funciona o alcoolímetro?

Na prática, o alcoolímetro cuja pré-instalação a União Europeia tornou obrigatória funciona como aqueles a que os condutores se submetem nas operações de fiscalização levadas a cabo pela polícia.

Capaz de analisar o nível de álcool no sangue em apenas 25 segundos, se este alcoolímetro verificar que o valor medido está acima do permitido por lei não permite que o veículo seja colocado em funcionamento.

É possível contorná-lo?

De forma muito resumida, não, não é. Para começar, caso o condutor não se submeta ao teste de alcoolemia, este dispositivo não permite que se coloque o carro em funcionamento.

E pedir a um passageiro para que faça o teste também está fora de questão. Para evitar este tipo de fraude, o alcoolímetro contará com vários sensores e recorrerá a tecnologias como o reconhecimento de impressões digitais, da pupila ou detecção facial para identificar o utilizador.

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Tendo isto em conta, será curioso perceber como é que o sistema vai funcionar no caso de emprestarmos o carro a outra pessoa. Por fim, está previsto que este sistema venha a ser capaz de armazenar os resultados, efetuando desta forma um «histórico» da utilização do automóvel e dos testes efetuados.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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