Os carros elétricos devem usar pneus especiais? Estas são as diferenças

As diferenças dos automóveis elétricos para os restantes não se resumem apenas à energia que usam e à dependência dos carregamentos. Vai muito além disso e toca em pontos fundamentais para a segurança como os pneus.

Por apresentarem um conjunto de características muito específicas, os carros elétricos devem utilizar pneus que tenham sido concebidos para atender às suas exigências: peso, potência e binário mais elevado sem beliscar a eficiência.

A divisão de pesquisa e desenvolvimento da Continental tem dedicado as últimas décadas a desenvolver pneus adequados para os carros elétricos, tendo registado uma série de inovações para responder às especificidades deste tipo de veículos.

Mais peso, mais desgaste

Os pneus desenvolvidos para responder às exigências dos carros elétricos são projetados para suportar o peso adicional deste tipo de veículos, bem como o seu binário mais elevado, que está disponível de forma instantânea.

Naturalmente, isto provoca um stress adicional sobre os pneus, que pode traduzir-se num desgaste mais rápido e na perda de capacidade de tração.

Para combater isso, a Continental tem adaptado o seu portefólio ao longo dos últimos anos. Uma prova disso é o facto de a marca ser fornecedora das 10 principais marcas de veículos elétricos do mundo, com mais de 500 homologações de diferentes modelos e medidas.

Menos ruído a bordo

Porém, as especificidades dos pneus para automóveis elétricos não se esgotam na robustez. A redução do ruído de rolamento também é crucial, uma vez que o silêncio dos motores elétricos torna o som dos pneus mais perceptível.

Dessa forma, é importante que pneus tenham sido desenvolvidos para emitirem um baixo nível de ruído, recorrendo para isso a uma otimização acústica e de conforto.

No caso da Continental, existe ainda a tecnologia ContiSilent, que consiste numa camada especial de espuma de poliuretano, acoplada à superfície interior do piso do pneus. Esta espuma absorve os ruídos da cavidade interior do pneu e reduz a transmissão de vibrações do pneu para a roda e, por conseguinte, para o eixo e para o habitáculo. Esta tecnologia está disponível nos seguintes modelos:

Graças a esta tecnologia, a Continental consegue uma redução de ruído de 9 dB, o que ajuda a proporcionar uma experiência de condução bem mais silenciosa.

Pneus que dão autonomia

A autonomia continua a ser um fator decisivo na hora de escolher um automóvel 100% elétrico. Os pneus também devem obedecer ao mesmo critério e existem pneus que nos podem aumentar ajudar a autonomia.

É que a resistência ao rolamento tem um papel crucial no consumo de energia de um carro elétrico: quanto maior for a resistência de rolamento, maior será o consumo de energia e menor será a autonomia.

Por isso mesmo, os pneus desenvolvidos com foco nos carros elétricos são otimizados para oferecer a menor resistência á estrada possível, sem comprometer os níveis de aderência necessários. O resultado são consumos de energia mais baixos e, por conseguinte, uma autonomia superior entre carregamentos.

Não existe uma solução única

Explicadas que estão as especificidades que os pneus para carros elétricos devem ter, importa dizer que não existem soluções únicas. Na hora de escolher o tipo de «borracha» mais indicado para o nosso carro elétrico, importa ter em conta outros aspetos.

No caso da Continental, todos os pneus das gerações mais recentes já respondem aos requisitos dos veículos elétricos, assim como dos veículos híbridos ou a combustão.

Depois, existem pneus mais ou menos indicados para cada automóvel elétrico, dependendo do tipo de carroçaria (e naturalmente do tamanho), do peso, da velocidade que esse veículo é capaz de alcançar e claro, do tipo de condução.

Por isso mesmo, dentro da sua gama de pneus, a Continental tem pneus mais indicados para elétricos com credenciais desportivas (SportConctact 7) até pneus para elétricos que não têm medo de deixar o asfalto (CrossContact).

Além disso, existem ainda conjuntos mais orientados para o conforto acústico e de rolamento (PremiumContact 7), para a eficiência energética (EcoContact 7) e para a durabilidade (Ultracontact e UltraContact NXT). Por outras palavras, existe um pneu certo para todos os tipos de elétricos:

O veredito final

É verdade que os carros elétricos e híbridos exigem pneus com características específicas. Para suportar o peso adicional desses veículos, os pneus precisam ser mais robustos, além de terem um design que favoreça a eficiência energética e minimize o ruído.

No entanto, deve considerar as próprias características do veículo e as suas próprias preferências, razão pela qual existe um pneu específico para carros elétricos ou híbridos. Segundo a marca, o compromisso da Continental é esse mesmo: dar a certeza que os pneus que escolher respondem às exigências do seu carro. Seja elétrico, híbrido ou com os tradicionais motores de combustão.

Manutenção é crucial

Tal como em qualquer outro tipo de veículo, a manutenção dos pneus é fundamental. Por isso mesmo, deve verificar regularmente a pressão dos mesmos e, caso seja necessário, ajustá-la ao número de pessoas e à carga que transporta.

A somar a isso, um alinhamento correto da direção também permite reduzir de forma significativa o desgaste irregular dos pneus. Idealmente, deve fazer esta verificação a cada seis meses. Contudo, se tiver batido num buraco, num lancil ou num obstáculo, pode fazê-la antes.

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