Porsche Cayenne Turbo GT (640 cv). A derradeira evolução do SUV que «mudou tudo»

Há vinte anos, a Porsche apresentava um dos seus modelos mais ambiciosos de sempre: o Porsche Cayenne. Um modelo cuja história é mais complexa do que o seu sucesso deixa adivinhar. Este «Especial de Natal» da Razão Automóvel é dedicado a essa história.

Uma história que mistura coragem e engenharia de ponta. “Foi uma decisão arriscada, desenvolver um SUV no final dos anos 90. Mas esta decisão permitiu-nos superar toda a nossa concorrência em pouco tempo”, recorda Hans-Jürgen Wöhler, um dos antigos responsáveis pelo programa de desenvolvimento do Cayenne.

Um programa que internamente tinha um nome: projeto Colorado. Um projeto que a Razão Automóvel recorda agora em vídeo, juntando duas gerações do Porsche Cayenne:

O terceiro pilar da estratégia Porsche

Hoje é uma memória distante, mas nos anos 90 a Porsche atravessava uma das maiores transformações da sua história.

Uma reinvenção total, acelerada pelo aumento dos custos de produção e pela valorização galopante do dólar que colocava em causa um dos principais mercados da marca: os Estados Unidos da América.

Ao sucesso da geração 996 do Porsche 911 — a primeira com refrigeração líquida — e do inédito Porsche Boxster, a marca alemã precisava de adicionar um terceiro pilar à sua estratégia: um modelo de cariz familiar, com aptidões todo o terreno e um comportamento dinâmico digno de um desportivo.

Havia apenas um pequeno problema: ainda ninguém tinha conseguido alcançar estes objetivos num só modelo.

Foi a esta empreitada que os engenheiros da Porsche se propuseram: ou nascia um assim, ou então não era um Porsche. Tinha de ser “um todo o terreno que Ferdinand Porsche aprovaria”, afirmou Hans-Jürgen Wöhler em 2020, durante uma entrevista.

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Nasceu um Porsche

Foram mais de quatro anos de desenvolvimento — recordamos alguns desses momentos no vídeo em destaque — que culminaram no lançamento de um SUV que redefiniu o mercado e que dita as regras do segmento até aos dias de hoje.

Estava em causa a reputação da marca e os engenheiros da Porsche tinham essa percepção. Por isso, não tiveram outra alternativa senão iniciar o desenvolvimento do Cayenne a partir de uma folha em branco.

Aquilo que queriam alcançar ainda não tinha sido conseguido e exigia abordagens totalmente novas.

Ao chassis monobloco de elevada rigidez — responsável pelo comportamento dinâmico em asfalto — a Porsche adicionou ao Cayenne uma transmissão com tração integral, redutoras e bloqueio de diferenciais. Quanto às suspensões, os técnicos da Porsche optaram por unidades adaptativas, em altura e rigidez.

Em termos de motorizações, a Porsche recorreu a unidades cuja potência podia ascender aos 450 cv — um valor recordista e que ainda hoje impressiona.

Volvidos 20 anos, são os 640 cv da versão Turbo GT que roubam as atenções. Uma potência que permite ao Cayenne alcançar os 300 km/h de velocidade máxima.

Porsche Cayenne. 20 anos a superar limites

Hoje o Cayenne reune consenso entre os aficionados da marca. O seu sucesso comercial — que permitiu à Porsche alocar mais recursos no desenvolvimento de novas tecnologias — e os seus feitos técnicos não deixam margem para dúvidas.

Nem sempre foi assim. Em 2002, nem todos receberam o Cayenne de braços abertos. Há sempre alguma relutância perante o desconhecido, reconhece a marca. Talvez por isso, ao longo dos últimos 20 anos a Porsche tenha feito questão de colocar o Cayenne à prova.

Mais um milhão de unidades depois, o Cayenne já fez um pouco de tudo.

Venceu um dos ralis mais duros do mundo: o Transsiberian. Percorrendo mais de 7000 km, por entre selvas e planícies, apenas com modificações ligeiras para mostrar a validade do seu conceito em todo o terreno.

Rebocou um avião de 285 toneladas sem aparente esforço e regressou à Alemanha pelos seus próprios meios, com a transmissão, suspensões e pneus de origem. Um feito que permitiu à Porsche inscrever o nome do Cayenne no livro de recordes do Guiness.

Mais recentemente, numa unidade igual à que conduzimos neste Especial Razão Automóvel, um Porsche Cayenne Turbo GT, bateu o recorde para veículos destas características no Nürburgring Nordschleife.

Mas talvez mais importante que tudo isto, transportou famílias dentro e fora de estradas, oferecendo a quem vai ao volante aquilo que todos esperam da marca: uma experiência de condução Porsche.

Uma fórmula que continua a ser aperfeiçoada, geração após geração. Num modelo que por tudo aquilo que conquistou, já alcançou um lugar de destaque na história da marca.

Parabéns Cayenne!

RA Studio

O RA Studio é a divisão de branded content da Razão Automóvel.

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