Os 10 automóveis mais caros de sempre

Nesta lista vão encontrar valores absolutos com as maiores quantias despendidas até hoje na aquisição de um automóvel. Não é de admirar que esta lista dos mais caros seja constituída na totalidade por modelos históricos e todos eles transacionados em leilões.

Automóveis clássicos, futuros clássicos de edição limitada e com importância histórica continuam a ser um porto seguro para investidores. Aliás, o mercado de automóveis clássicos parece não parar de crescer. Nos últimos anos a procura intensificou-se, inflacionando os preços, até de máquinas que eram razoavelmente acessíveis e que muitos podiam ambicionar alcançar.

Uma realidade que a nossa lista dos mais caros não conhece. Aqui estamos a falar de realeza automóvel, a crème de la crème. E aqui ficam eles, por ordem crescente, com o preço original em dólares e convertido a euros à taxa atual:

10. 1954 Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954

18 400 177 dólares (17 357 328 euros)

O Ferrari 375-Plus Spider Competizione foi usado exclusivamente pela equipa oficial da Ferrari, terminando a Mille Miglia de 1954 em segundo lugar, com Umberto Maglioli ao volante. O V12 de 5.0 l estava posicionado à frente.

9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961

18 500 000 dólares (17 451 211 euros)

Este Ferrari 250 é um verdadeiro achado, um entre 100 automóveis de uma coleção pertencente a Roger Baillon, que ficaram esquecidos num “barracão” qualquer.

8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring, 1939

19 800 000 dólares (18 677 512 euros)

Carroçaria magistralmente desenhada pela Touring, o Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider é um grand tourer na sua essência. O motor é uma preciosidade: oito cilindros em linha com duplo compressor. Apenas 12 unidades construídas.

7. Jaguar D-Type, 1955

21 780 000 dólares (20 544 191 euros)

Vencedor das 24 horas de Le Mans em 1956, foi também primeiro Jaguar D-Type a ser construido. As cores, azul com listas e círculos brancos são as da equipa Ecurie Ecosse que competiu com ele.

6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964

26 400 000 dólares (24 902 050 euros)

Raríssimo é como podemos classificar o 275 GTB/C Speciale, ao terem sido construidas apenas três unidades. O seu propósito foi o de homologar o 275 GTB para os circuitos, onde teria de lidar com rivais como o Ford GT40 ou o Shelby Cobra Daytona nas 24 horas de Le Mans em 1965. Primeiro Ferrari a vir equipado com uma suspensão traseira independente.

5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964

27 500 000 dólares (25 941 404 euros)

Um de 10, o 275 GTB/4 NART Spider foi vendido exclusivamente pelo importador Luigi Chinetti nos EUA, verificando a existência de apetite no mercado americano para desportivos descapotáveis. Ele requereu ao próprio Enzo Ferrari uma série de 275 GTB Spider que tivessem o emblema da NART (North American Racing Team) na traseira.

4. Ferrari 290 MM, 1956

28 050 000 dólares (26 460 232 euros)

Basta dizer que este 290 MM foi construído para Juan Manuel Fangio correr na Mille Miglia de 1956 para justificar o preço. Apenas quatro em existência.

3. Mercedes-Benz W196, 1954

29 600 000 dólares (27 922 384 euros)

Novamente Juan Manuel Fangio aparece associado à história de um dos exemplares da nossa lista. O W196 teve Fangio como piloto, e como se pode verificar pela imagem, nunca foi restaurado. Ainda possui as cicatrizes da última corrida em que participou.

2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957

35 700 000 dólares (33 677 111 euros)

Um currículo longo nas pistas coloca o 335 Sport Scaglietti quase no topo da lista, participando em todos os grandes eventos: Sebring, Mille Miglia, Le Mans.

1. Ferrari 250 GTO, 1962

38 115 000 dólares (35 955 268 euros)

A lista dos mais caros é dominada pela Ferrari, e, previsivelmente, culmina com um dos modelos mais míticos da marca: o 250 GTO Berlinetta. Construído propositadamente para Le Mans e o campeonato FIA GT da altura, o 250 Gran Turismo Omologato venceu Le Mans em 1962 e 1963. Apenas existem 39 exemplares no total. Este exemplar em particular, com este preço exorbitante, foi dos que teve a carreira mais longa, mas também dos que foram mais bem mantidos ao longo do tempo.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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