Brabus 190E 3.6S Lightweight. É exatamente aquilo que parece…

Felizmente, a minha conta bancária não me permite grandes excessos — ontem, por exemplo, perdi a cabeça e atestei o depósito do meu carro. Mas se a minha conta bancária me permitisse excessos verdadeiramente dignos desse nome estava neste momento a apanhar um avião para o Reino Unido, país onde o Brabus 190E 3.6S Lightweight que vês nas imagens está à venda.

Confesso que desde que testei o Jaguar XE SV Project 8 que a minha «paixão adormecida» por berlinas radicais está mais forte que nunca — o momento ficou registado em vídeo.

Há algo mágico nestas berlinas que nasceram com propósitos familiares e que algures no caminho, cruzaram-se com engenheiros loucos e foram alvo de modificações para se transformarem em bestas de circuito capazes de obliterar supercarros desprevenidos.

Era uma vez…

A década de 80 viu nascer uma das maiores rivalidades da história — e não, não estou a falar da rivalidade Microsoft Vs Apple, ou da Guerra Fria entre os EUA e a URSS. Estou a falar da rivalidade entre o Mercedes-Benz 190E e o BMW Série 3 (E30). Já dedicámos umas linhas ao nascimento deste conflito de proporções bíblicas neste artigo — vale a pena ler.

Desse desejo ardente nasceu o Brabus 190E 3.6S Lightweight. Um modelo único, cuja base é um relativamente modesto Mercedes-Benz 190E (W201) equipado com um motor 2.6 l de seis cilindros em linha e «apenas» 160 cv de potência.

Com os 160 cv de potência originais a Brabus não ia a lado nenhum (pelo menos de forma rápida…), por isso a preparadora operou profundas modificações no motor. A cilindrada subiu para os 3.6 l e quase todos os componentes internos foram alvo de melhorias. O resultado final foram uns expressivos 290 cv de potência.

Com estas mudanças, o 190E passou a cumprir o tradicional 0-100 km/h em apenas 6,3 segundos. A velocidade máxima superava os 250 km/h.

Para acompanhar a nova fibra do motor, o chassis sofreu inúmeras alterações, das quais, a mais visível é o roll bar na traseira. As suspensões receberam unidades da Bilstein e molas da Eibach. Os travões também sofreram um upgrade.

No interior destaca-se o volante desportivo e os bancos desportivos com cintos de quatro apoios. O sistema de rádio também foi retirado, para poupar peso e dar lugar a indicadores de pressão e temperatura do óleo e circuito de refrigeração. Ar condicionado? Nem pensar.

Esta unidade tem apenas 16 000 km e foi restaurada pela Brabus há 8 anos, com peças originais e recurso ao planos da época. Uma intervenção que teve a duração de 10 meses. Este Brabus 190E 3.6S Lightweight pode agora ser teu por cerca de 150 000 euros. Achas que é um valor justo?

10 imagens

Se achas que o valor é justo e ficaste realmente interessado, podes saber mais detalhes sobre o Brabus 190E 3.6S Lightweight neste link. Entretanto, se fechares negócio avisa…

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Brabus, Brabus 190E 3.6S Lightweight, Mercedes-Benz, Tuning