O primeiro Dacia Duster quase que foi uma nova Renault 4L

Verdade seja dita, se há modelo nos dias de hoje que mais se aproxima do espírito utilitário e pronto «para todo o serviço» da lendária Renault 4L — que já apagou mais de 60 velas —, terá de ser o Dacia Duster.

Uma proximidade que de acidental tem muito pouco, pois como estas imagens mostram, antes de se tornar no Dacia Duster que tão bem conhecemos e apreciamos, o projeto H79 quase que parecia estar destinado a suceder à lendária 4L.

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Efetivamente, o projeto H79, numa fase inicial, estava previsto dar origem apenas a um pequeno SUV para a Renault. Este teria como destino, sobretudo, o mercado sul-americano e russo, com muito poucas probabilidades de chegar à Europa.

Nessa altura (2005-2010) já a nova Dacia, adquirida pela Renault em 1999, sentia o sabor do sucesso, devido à muito boa receção do Logan, introduzido em 2004 e, mais tarde, com o lançamento do Sandero, em 2008.

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A servir de fundação a esta renascida Dacia estava a plataforma B0 (que acabou por servir duas gerações de modelos da marca romena). Precisamente a mesma que a Renault tinha escolhido para o projeto H79, já que apresentava uma relação custo-benefício mais adequada aos mercados em questão.

Tendo em conta o caráter rústico, mas robusto, que marcaria o futuro SUV, parecia inevitável que a lendária Renault 4L não fosse referenciada, tendo sido fundada sob as mesmas premissas.

Apesar de estar longe de ser uma abordagem puramente retro, é impossível não ver a proximidade visual de várias partes do projeto H79 à icónica 4L.

A referência à 4L é mais clara nas extremidades destes modelos digitais e à escala real, sobretudo na definição do conjunto grelha/faróis e também, mais ao de leve, na definição das óticas traseiras que integram padrões circulares. De notar ainda o contorno da área vidrada entre o pilar C e D, que parece inverter o trapézio da 4L original.

Apesar do elevado interesse que uma 4L para o séc. XXI pudesse despoletar, o projeto H79 acabou por ser entregue à Dacia.

Uma decisão que abriu a porta a mais mercados, nomeadamente na Europa, onde o caráter low cost do modelo integrava-se perfeitamente com o da marca romena, mais do que com o da Renault.

O passar do testemunho levou a que o projeto H87 se afastasse visualmente da «musa» 4L, mas a silhueta do modelo manteve-se. As maiores diferenças para o modelo original estavam, novamente, na definição das extremidades. Assim, em 2010, era revelado ao mundo o Dacia Duster.

Um SUV que se demarcou pelo preço de combate e caráter algo rústico, mas robusto, à imagem da 4L, e que se tornou num caso sério de sucesso que permanece até hoje — mais de 2,2 milhões de unidades vendidas até ao fim da segunda geração.

A segunda geração ganhou alguma sofisticação no aspeto e características, mas a robustez e preço acessível mantiveram-se. A terceira geração, revelada no final de 2023, reforça substancialmente o conteúdo tecnológico, sendo também o primeiro Duster a ter uma motorização híbrida.

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Como nota final, o Duster acabou mesmo por ser vendido na América do Sul e Rússia como um Renault.

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O regresso do Renault 4, ou 4L, também já tem data marcada: 2025. Porém, à imagem do que aconteceu com outros modelos regressados do passado, a futura 4L será uma proposta com um propósito distinto da original.

Se a sua aparência evocará a 4L que conhecemos, o seu objetivo será outro, mais focado no estilo e na imagem, bem mais sofisticado e «civilizado», e será exclusivamente elétrico, longe das premissas que tornaram a original uma lenda no mundo automóvel, mas também os tempos que vivemos são outros.

Atualizado a 30 de novembro de 2023

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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