Sabe o que significa cada um dos quatro círculos do logótipo da Audi?

Recuando até ao final do século XIX, fase de grande empreendedorismo na Europa, surgia na Alemanha uma pequena empresa de automóveis fundada pelo empresário August Horch, a A. Horch & Cie.

No entanto, após algumas divergências com membros da empresa, Horch decidiu abandonar o projeto e criar uma outra empresa com o mesmo nome; contudo, a lei impedia-o de utilizar uma nomenclatura similar.

Auto Union

Teimoso por natureza, August Horch quis levar a sua ideia avante e a solução foi traduzir o seu nome para latim — “horch” significa “ouvir” em alemão, que por seu turno se diz “audi” em latim. Ficou algo do género: Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Mais tarde, em 1932, porque o mundo é pequeno e redondo, a Audi juntou-se à primeira empresa de Horch, e a mais duas empresas do setor automóvel. Foi portanto, formada, uma aliança entre a Audi, a Horch, a DKW (Dampf-Kraft-Wagen) e a Wanderer.

O resultado foi a formação da Auto Union AG, o segundo maior fabricante de automóveis na Alemanha, cujo logótipo era constituído por quatro anéis representando cada uma das empresas.

Após a formação da Auto Union, a questão que não saía da cabeça de August Horch era o possível fracasso que seria juntar quatro fabricantes de automóveis com ambições semelhantes. A solução foi então colocar cada marca a trabalhar em segmentos distintos, evitando desta forma rivalidades entre si.

“Um bom logótipo é aquele que dá para ser desenhado na areia com um dedo do pé”

Kurt Weidemann, designer gráfico e tipógrafo

A Horch ficou com os veículos topo de gama, a DKW com os pequenos citadinos e motociclos, a Wanderer com os veículos de maiores dimensões e a Audi com os modelos de maior volume.

Com o fim da II Guerra Mundial e a separação do território alemão, os veículos de luxo deram lugar a veículos militares, o que obrigou a uma reestruturação da Auto Union. Em 1958, Daimler-Benz comprou 88% da empresa, e uns anos mais tarde, o Grupo Volkswagen adquire não só a fábrica de Ingolstadt mas também os direitos de comercialização dos modelos da Auto Union.

Porém, isso não impediu Ludwig Kraus, chefe do desenvolvimento e membro da equipa de gestão, de desenvolver um novo modelo Audi em segredo. Este modelo foi apresentado à imprensa em novembro de 1968: o Audi 100 — o primeiro veículo 100% Audi —, que permitiu à Auto Union manter a sua independência.

Em 1969, a empresa NSU entra em jogo para se juntar à Auto Union, o que fez com que a Audi emergisse pela primeira vez depois da guerra como uma marca independente. Mas só em 1985 é que o nome Audi AG passou a ser usado oficialmente e a surgir acompanhado com o histórico emblema das argolas, que permanece inalterado até aos dias de hoje.

O resto é história. Vitórias no desporto motorizado (ralis, velocidade e resistência), lançamento de tecnologias pioneiras na indústria, e uma das marcas mais cotadas no segmento premium.

Manuel Mascarenhas

Trocou as planícies do Litoral Alentejano pelo asfalto da capital. Para se sentir realizado, apenas precisa de um modesto Bentley Continental.

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